Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • Jarpen Zigrin

      Zostań naszym fanem. Obserwuj nas w social mediach : )   12/11/2016

      Daj się poznać jako nasz fan oraz miej łatwy i szybki dostęp do najnowszych informacji poprzez swój ulubiony portal społecznościowy.    Obecnie można nas znaleźć m.in tutaj:   Facebook: http://www.facebook.com/pages/Historiaorgp...19230928?ref=ts Twitter: http://twitter.com/historia_org_pl Instagram: https://www.instagram.com/historia.org.pl/
    • Jarpen Zigrin

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum   12/12/2016

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum. Krótki przewodnik o tym, jak poprawnie pisać i cytować posty: http://forum.historia.org.pl/topic/14455-przewodnik-uzytkownika-jak-pisac-na-forum/
gregski

Sterowce

Rekomendowane odpowiedzi

gregski   

No bo jak sterowiec grzał około 80 km/godz a taki Morane z 140 to szału nie było. A poza tym w opisie jest, że on tak starał się od chmurki do chmurki ... skradał się...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

No bo jak sterowiec grzał około 80 km/godz a taki Morane z 140 to szału nie było. A poza tym w opisie jest, że on tak starał się od chmurki do chmurki ... skradał się...

Wzrost średniej prędkości sterowców był jednak znaczny: z 75,6 km/h do 131,4 km/h.

Co do powłok: przez długi czas Niemcy wykonywali je z lekkich jelit wołowych (na jeden sterowiec potrzebowano ok. 700 ooo szt.), w związku z problemami w zaopatrzeniu (wcześniej to Rosja) była głównym dostawcą tego surowca, zaczęto stosować materiał bawełniany pokryty złotem.

Już w 1917 r. L 30 w swoistym wyścigu w okolicach Darmstadt osiągnął imponującą prędkość 130 km/h.

Zapomniano tu wspomnieć o próbie dostarczenia zaopatrzenia dla walczącego w Afryce von Lettow-Vorbecka. Sterowiec L 59 wystartował z Jamboli, zawrócono go jednak - być może wskutek działań agentów.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomasz N   

A skąd ta wiadomość o powłokach z jelit ?

W mojej książeczce o sterowcach z 1909 r. rozróżnia się tkaninę gumowaną - Gummierte Ballonstoff oraz Gefirnisster Ballonstoff, co nie wiem co znaczy, ale było 2 x tańsze. Przedwojenne Zeppeliny miały powłokę z bawełnianej tkaniny gumowanej firmy Continental. Natomiast metalizowanie powłoki miało sens jako ochrona przed UV oraz niekontrolowaną zmianą siły nośnej związanej z nagrzewaniem się gazu od Słońca.

Edytowane przez Tomasz N

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Leszek Jodliński "Graf Zeppelin w Gliwicach w roku 1931. Krótka historia sterowców i tego, jak zawładnęły wyobraźnią wielu".

Z tym, że autor zaznacza:

"Przez długi czas, także w początkowym okresie I wojny, do ich wytwarzania wykorzystywano...".

/Rocznik Muzeum w Gliwicach, T. XX, 2006/

Choć nie wiem czy był precyzyjny, bo raczej chodziło o:

"Komory gazowe zostały wykonane z najbardziej nieprzepuszczalnych ówcześnie materiałów. Błony były wykonane z zewnętrznej błony dużych jelit bydlęcych, które po procesie mycia, usuwania tłuszczu i brudu były przechowywane w roztworze wody i gliceryny. Tak przygotowane błony były przytwierdzane gumą do bawełnianych tkanin, a później całość pokrywana cienką powłoka lakieru. Dodatkowo błony były izolowane obiciem ze złotych płatów".

/za: Wiki - USS Shenandoah (ZR-1)/

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomasz N   

To jest możliwe.

Może to chodzi o powłokę opisaną w mojej książeczce następująco: "Der dritte Ballonstoff, Goldschlaegerhaut" ?

Bawełna, guma, błony (3 warstwy) + złocenie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomasz N   

Co do innych powłok sterowców, pojawia się tam dla sterowca ciśnieniowego "Ville de Paris" Continental-Ballonstoff Marke: "Double Ballonstoff diagonal doubliert" który składa się z dwóch warstw kordu diagonalnego przekręconego względem siebie o 45 stopni pokrytych kauczukiem, całość jest zabezpieczona przed UV żółtym lakierem. Taka powłoka dawała straty gazu na poziomie 8 l na m kw w ciągu doby.

Pewnie była zatem i podwójna powłoka o jednym kordzie diagonalnym pokrytym kauczukiem i żóltym lakierem.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Speedy   

Hej

Zapomniano tu wspomnieć o próbie dostarczenia zaopatrzenia dla walczącego w Afryce von Lettow-Vorbecka. Sterowiec L 59 wystartował z Jamboli, zawrócono go jednak - być może wskutek działań agentów.

O ile wiem nie. Przyczyną była depesza od samego von Lettow-Vorbecka, którą jak mi się zdaje odnaleziono nawet jakoś współcześnie w niemieckich archiwach. Tzn. ona nie była do samego sterowca, (L-59 miał od początku misji potężne problemy z łącznością, ale zdołał się w końcu doprowadzić do takiego stanu, że była możliwość odbioru wiadomości), lecz do niemieckiego dowództwa, które powiadomiło marynarkę wojenną a ta - swój sterowiec. Krótko mówiąc, von Lettow-Vorbeck informował, że nie jest w stanie dłużej utrzymać się na płaskowyżu Mahenge (wyznaczonym na miejsce lądowania L-59), masakruje go brytyjska artyleria i zmuszony jest odejść w góry. Marynarka zaś oceniła, że lot i lądowanie sterowca w terenie górskim są ekstremalnie ryzykowne i niemal na pewno skończy się to katastrofą. Wydała więc rozkaz zawrócenia L-59.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Całkiem możliwe, ja jedynie spotkałem się z luźną uwagą, że depesza mogła powstać z inspiracji agentów (: mowa tu o tej drugiej), ale bez podania szczegółów.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gregski   

No dobra, znowu sie czepiam.

A tak na marginesie to okazalo sie, ze sterowiec szybko wypadl z gry jako bron a i jako narzedzie logistyczne tez sie nie sprawdzil. Glownie dlatego, ze wzrastajace osiagi samolotow szybciutko wyslaly je do lamusa.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomasz N   

O "złoconych" powłokach jest trochę przy okazji omawiania brytyjskich sterowców, a zwłaszcza pierwszego:

ster1.jpg

ster2.jpg

ster3.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Przed wyrażeniem zgody na Warunki użytkowania forum koniecznie zapoznaj się z naszą Polityka prywatności. Jej akceptacja jest dobrowolna, ale niezbędna do dalszego korzystania z forum.