Motoryzacja w PRL-u

[ciekawy]

I prototypy: sportowy cacuszek z 1975r. - "Ogar", "Beskid", i "Wars":

pzdr.

[Von Slavek]

Powinno być Beskid, Wars i Ogar, ciekawy był jeszcze Oberek i FSO Coupe

[ciekawy]

Powinno być Beskid, Wars i Ogar

A bo inaczej się zapisują JPGi, a inaczej wyświetlają :evil:

ciekawy był jeszcze Oberek i FSO Coupe

Też, ale byla jeszcze jedna perełka: Jeep 126p (oczywista, z maciupkim obecnym tuningiem).

pzdr.

[Von Slavek]

Wiem że był, licytowałem ostatnio takiego na allegro juz prawie go miałem ale gość 20 sekund przed końcem przebił mnie o 25 złotych :evil: :evil: :evil: była to Wadera z 89 roku a poszła za 2025 zl, ale była piękna

[ciekawy]

I dla niedowiarków: 126p ... kombi !!!

pzdr.

[912_1481369774]

To kombi to prawdziwy hit!! Nie miałem pojęcia, że maluszki były produkowane także w wersji kombi. Czy to może jakaś przeróbka własna? Bo nigdy na szosach nie widziałem takiego cudeńka Ciekawy mógłbyś coś więcej powiedzieć na temat tego modelu ze zdjęcia??

[ciekawy]

Ciekawy mógłbyś coś więcej powiedzieć na temat tego modelu ze zdjęcia??

Mógłbym:

" Fiat 126 KOMBI

W 1975 roku konstruktorzy z Bielska przystąpili do prac nad "maluchem" kombi. Powiększono rozstaw osi o 10cm i zwis tylny o 7cm. Aby uzyskać płaską podłogę z tyłu, przebudowie uległ cały przedział silnikowy. Jednostka o pojemności powiększonej do 652 cm³ została przystosowana do pracy w układzie poziomym, do czego potrzebna była dmuchawa. W efekcie bagażnik miał 1m³ pod dach. Doszły też trzecie drzwi, a tylna kanapa była składana.

W roku 1975 włoscy konstruktorzy zaprojektowali model 126 w wersji combi, po dwóch latach produkcji modelu podstawowego zdecydowano o próbach wprowadzenia do produkcji dłuższej wersji zwanej GIARDINIERA. Miała to być kontynuacja zamysłu realizowanego przez fiata w modelu 500 Giardiniera tj. Combi zaprezentowanego pierwszy raz w roku 1968 sprzedawanego również pod marką Autobianchi. W przypadku modelu 126 Combi zdecydowano o zastosowaniu synchronizacji wszystkich biegów, choć przewidywano pozostawienie silnika o poj. 600 cm³ i mocy 23 KM. Do produkcji seryjnej nie doszło ze względu na wprowadzenie do oferty fiata modelu 128 Combi. Zdjęcia Fiata 126 Giardiniera można zobaczyć w czasopiśmie QUATTRORUOTE".

pzdr.

[Hauer]

Muzeum motoryzacji

Miłego podziwiania :wink:

[Jarpen Zigrin]

Taka mała dygresja w dzisejszej maturze na poziomie podstawowym było pytanie d/t motoryzacji w PRL. Jak widać wiedza z forum się przydaje. www.cke.edu.pl tam matura do pobrania. Pozdrawiam.

[ciekawy]

Jak widać wiedza z forum się przydaje

No to super :roll: - pisałeś Jarpenie cos o niej? Bo jeżeli przyjrzymy sie temu z blisa - jest to temat - rzeka (siermięzność vs. pomysłowość).

pzdr.

[Capricornus]

siermięzność

Gdzieś mi dziś te zdjęcia znikły, ale tak z tego, co pamiętam to wygląd tych modeli w niczym nie ustępował ówczesnym zachodnim produkcjom, można tylko żałować, że nigdy nie wyszły poza strefę prototypu. Inna sprawa to, co miały mieć pod maską, ale biorąc pod uwagę jugosłowiański przebój eksportowy (Yugo) bardzo podobny do Warsa to chyba mielibyśmy szansę z tymi modelami wyjść poza własny kraj.

[ciekawy]

Gdzieś mi dziś te zdjęcia znikły

"Te" zdjęcia są zamieszczone u góry - nie widzisz ich ?

ale tak z tego, co pamiętam to wygląd tych modeli w niczym nie ustępował ówczesnym zachodnim produkcjom, można tylko żałować, że nigdy nie wyszły poza strefę prototypu

Wygląd może i tak, ale konstrukcja i technologie - jak najbardziej. Naszym kardynalnym błędem był (i jest) "dozgonny" ślub z FIAT-em, nie cieszącym się dużym zaufaniem klientów europejskich, produkujących tanie, ale kiepskie i szybko rdzewiejące samochody.

pzdr.

[Capricornus]

"Te" zdjęcia są zamieszczone u góry - nie widzisz ich ?

Teraz widzę wczoraj gdzieś wsiąkły a dziś znów wylazły, nie mam pojęcia, co się dzieje z moim komputerem.

ślub z FIAT-em, nie cieszącym się dużym zaufaniem klientów europejskich

Nie znam się na motoryzacji, ale pamiętam, że któryś model (chyba Tipo, Punto też miał wysokie noty) był samochodem roku któregoś tam, więc aż takie złe chyba nie są.

Pozwól mi jednak nadal żałować, że te modele polskich samochodów nie weszły do produkcji.

[ Dodano: 2007-06-04, 23:25 ]

Zajrzyjcie tu, na tej stronie są perełki PRL-owskiej motoryzacji, co do niektórych naprawdę można żałować, że pozostały jedynie w fazie prototypu. Podaję linka, bo jest sporo zdjęć a piszę nowego posta, bo za późno znalazłem tę stronę, nie można już edytować.

http://www.auta-prl.ovh.org/

[ Dodano: 2007-06-04, 23:27 ]

Ale można dodać, co za niespodzianka

[czeslaw]

Chyba przewartościuje moje poglądy na temat PRL, gdzie ja bym dostał w PRLu tłumiki do Forda Escorta w kilka godzin od złożenia zamówienia...

Choć ostatecznie trudno stwierdzić coby było gdyby to państwo poistniało jeszcze przez 18 lat dłużej.

Pozdr.

[gregski]

Mój pierwszy to PF 126p 600 (na włoskich częściach) rocznik 1978. Potem był właśnie 126 bis. Diabelskie urządzenie, jeszcze do dzisiaj włos mi się jeży na samo wspomnienie.

Nadal posiadam coś z tamtych lat. GAZ 69 (z silnikiem żuka). Jeżdżę nim na ryby i pikniki i dla przyjemności po błocie.