O możliwościach zestrzelenia F-117

[Tomasz N]

Poczytaj tekst zamieszczony przeze mnie w poście 20

Antena nadawcza mogła emitować "igłową" wiązkę, a anteny poszukiwania celów ustawiono pod stałym kątem 45°. Podczas przeszukiwania wiązka miała kąt rozwarcia 12°, a podczas śledzenia tylko 1,5°.

[poldas]

Tomasz;

Co rozumiesz w sensie wiązki "igłowej"?

Tamto poczytałem.

Jak dla mnie to wygląda tak, iż pojęcie wiązki tutaj nie pasuje.

Dla ułatwienia - Wiązka to dwa oddzielne sygnały radiowe wysyłane z odrębnych miejsc.

Latający obiekt je odbiera i na zasadzie różnicowej potrafi odczytać własne położenie.

[Tomasz N]

To nie moje określenie, ale to po prostu bardzo mocno ukierunkowany sygnał radiowy, o małym rozproszeniu, którego odbicie od celu daje ci jego położenie. Może być w ten sposób mniejszej mocy (ogólnej, przy tej samej "na kierunku") stąd jest mniej zdradzający położenie radaru jak też odporniejszy na zakłócenia.

Naprowadzanie rakiety na cel polega na doprowadzeniu jej w okrąg wokół celu o promieniu ok 40 m. Wtedy zapracuje radiozapalnik. Jeżeli musisz to zrobić z odległości kilkunastu km, to to jest precyzyjna robota, wymagająca precyzyjnych narzędzi.

[poldas]

Czy wymiana elektroniki w Newach (S-125) + oprogramowanie były pomocne?

Ku temu serbskiemu rezultatowi oczywiście.

Edytowane 10 Grudzień 2014 przez poldas

[secesjonista]

(...)

Generalnie;

Z tą niby niewykrywalnością Yankesi dali ciała.

Stąd i wycofanie tych samolotów ze służby w 2008 roku.

Trudno powiedzieć, że: dali ciała, porównując to co osiągnęli Amerykanie w tym zakresie, a co osiągnęli inni.

Czy nie było tak, że wycofanie bardziej było związane z tym, że uznano, iż dla armii lepszym rozwiązaniem będzie samolot bardziej uniwersalny?

[poldas]

Biorąc pod uwagę wybór F'22 Raptor;

Zgoda.

Edit;

porównując to co osiągnęli Amerykanie w tym zakresie, a co osiągnęli inni.

Proponuję wziąć pod uwage to, że inni nie skusili się na takie wynalazki. Edytowane 10 Grudzień 2014 przez poldas

[Speedy]

Trudno powiedzieć, że: dali ciała, porównując to co osiągnęli Amerykanie w tym zakresie, a co osiągnęli inni.

Czy nie było tak, że wycofanie bardziej było związane z tym, że uznano, iż dla armii lepszym rozwiązaniem będzie samolot bardziej uniwersalny?

To na pewno. W końcu po tych dwóch pierwszych maszynach (nie licząc rozmaitych prototypów) - F-117 i B-2 - gdzie wszystko podporządkowano wymogom obniżonej wykrywalności (stealth), niemal całkiem odpuszczając sobie wszelkie inne parametry, przyszła kolej na kolejną generację - F-22 i F-35 - samoloty łączące cechy stealth z zadowalającymi osiągami dynamicznymi (wysoka prędkość i zwrotność).

Oficjalne stanowisko jest takie, że decyzja o wycofaniu F-117 w 2008 r. miała podłoże finansowe. Oznaczała w oczywisty sposób ogromne oszczędności, a zarazem oceniono, że inne posiadane systemy uzbrojenia - bombowce B-2, wprowadzany właśnie F-22 oraz pociski JASSM - zapewnią wykonanie tych samych zadań bojowych. Osobiście mam podejrzenia, że coś jeszcze było na rzeczy. Chociaż te samoloty nie latały bardzo dużo, to przypuszczam, że z uwagi na dziwaczną konfigurację aerodynamiczną płatowca mogły tam występować jakieś duże siły i ich konstrukcja mogła się nieproporcjonalnie szybko zużywać. A zauważmy że samolot ten produkowany był od 1982 czyli w 2008 maszyny miały już 26 lat; być może uznano że jak się ich nie wycofa to wkrótce konieczne będą jakieś kosztowne remonty i modernizacje...?

A jeszcze dwie ciekawostki na koniec.

1) Na ile mi wiadomo wycofane F-117 nie zostały pocięte na złom ani zmagazynowane na pustynnym składowisku w bazie Davis Mountain. W stanie zdemontowanym przechowywane są w swojej macierzystej bazie w Tonopah, w klimatyzowanym hangarze, zakonserwowane w taki sposób, że technicznie możliwe jest ich przywrócenie w przyszłości do stanu lotnego.

2) 4 prototypowe YF-117 umieszczone są w różnych muzeach w USA. Kiedyś pewien mój kolega, będąc w Stanach, odwiedził któreś z tych muzeów i robił tam zdjęcia. Jego uwagę zwrócił fakt, że na fotce obejmującej kilka samolotów stojący wśród nich F-117 był niewidoczny stanowił ciemną plamę, na zdjęciu wyszły tylko otwarte gondole podwozia i chyba kabina (też otwarta). Najwyraźniej "magiczna" powłoka stealth odbiła światło flesza w inną stronę oraz pochłonęła je na tyle, że do aparatu niewiele go wróciło...

Edytowane 10 Grudzień 2014 przez Speedy

[Tomasz N]

Czy wymiana elektroniki w Newach (S-125) + oprogramowanie były pomocne?

Ku temu serbskiemu rezultatowi oczywiście.

Nic nie wiadomo o zmianach wprowadzonych w ich zestawach. Ale raczej nie. Pół godziny to dość czasu by osiągnąć gotowość nawet na lampach.

[bavarsky]

Do ściągnięcia zamieściłem artykuł poświęcony Tamarze.

http://argus.sytes.net/elwro/