4 kólka czyli historia samochodu do lat 90 tych.

[FSO]

Witam;

każdy z nas ma cztery kólka, albo będzie je mial albo już mial. Początkowo byla to bryczka bez koni [dokladniej - samojezd, bo jeździ nie chodzi;)] potem już pelnoprawny środek lokomocji. Na stale w karty historii wpisali się markiz de Dion, Porsche, Citroen i cala masa innych indywiduów którzy początkowo po szopach warsztatach i Bóg wie gdzie jeszcze konstruowali coś co w wielu wypadkach obecnie przypomina jedną wielką elektronikę zamkniętą w puszcze z metalu.

pozdr

[widiowy7]

Czyżbym wyczuł małego konika? :wink:

Na początek Nicolas-Joseph Cugnot. W 1770 we Francji skonstruował pierwszy pojazd mechaniczny o napędzie parowym (eksperymentalny ciągnik artyleryjski ).

To był początek. Zresztą całkowicie niedoceniony.

[FSO]

Witaj;

wyczuł? Konika? - ujmę tak magisterkę pisałem o Citroenie, a to nie jest koń tylko tabun koni:).

O ile dobrze pamiętam ów ciągnik artyleryjski ważył na nasze bodajże 3,5 tony, a jego waga sprawiala że poruszał się ciężko w trudnym [nie utwardzonym terenie]. Napoleon nie będący zwolennikiem "takich cudów" zapomniał o nim jeszcze szybciej.

Z ciekawostek francuskich. Pierwszy mandat za jazdę z nadmierną prędkością został wystawiony we Francji dla pojazdu napędzanego parą skonstruowanego w l. 70 tych XIX w. Argumentacja byla prosta: jest on szybszy od najszybszego policyjnego konia...

pozdr

[Bruno Wątpliwy]

A ja sentymentalnie. Zawsze niezwykle podobała mi się "Déesse" Citroëna. Taka, którą jeździł de Funes i Fantomas. Dziecięce zauroczenie, ale Citroën kilka rewolucyjnych samochodów "popełnił" i jak najbardziej na magisterkę zasłużył :wink: .

Jakbym miał czas i pieniądze na doprowadzenie takiego czegoś do "błysku" to bym się nie wahał...

Edytowane 26 Kwiecień 2009 przez Bruno Wątpliwy

[widiowy7]

Jak to było z brytyjskim prawem, ze przed pojazdem mechanicznym musiał iśc człowiek z chorągiewką?

Coś mi się kojarzy końcówka XIX w.

[FSO]

Witam;

następca godny poprzednika - DS zastąpił Traction Avanta, auto które także zrewolucjonizowało świat samochodowy. DS to kolejna rewolucja, stojąca na takim poziomie, że ówcześni nie byli w stanie jej zaakceptować. Linia, technologie, zawieszenie do dziś by zrobiło furorę na każdym większym salonie samochodowym. Następcą DS-a był CX - kolejne auto które albo się uwielbiało albo nienawidziło.

widiowy: tak było coś takiego, z lat 60 tych czy początków 70 tych XIX w. zwało się to Red Flag Act. Polegało na tym że przed samochodem pobawionym koni jako siły pociagowej biegł człowiek z czerwoną flagą krzycząc co sił w plucach że za chwilę pojawi się demon na kólkach stanowiący wszystko zło jakie istnieje i że należy się odsunać od dróg. Zniesiony został w latach 90 tych [piszę z pamięci, coś mi się kojarzy '98], z tego powodu brytyjska motoryzacja na początku XX wieku była daleko w tyle za europejską.

pozdr

[widiowy7]

Wiem że na początku motoryzacji, tak do końca wiadome nie było, że silnik spalinowy wygra walkę. Nawet mam wrażenie, że pierwsze rekordy prędkości (100 km/h) to popełnił albo samojezd elektryczny lub parowy?

[FSO]

Witam;

o rekordach pojazdów parowych wiem [wtedy już zwano je samochodami, lub pojazdami bez koni]. Tak naprawdę samochody parowe szły bardzo szybko do przodu bodajże do poczatków, najdalej do połowy lat dwudziestych. Były to pojazdy braci Stanley, którzy chwalili się że jest w nich zaledwie 30 kilka ruchomych części. Osiągi ich pojazdów były calkiem spore: Prędkości maksymalne grubo powyżej 120 km/h ; stała przelotowa - w granicach nieco ponad setki, zasięg nawet 400 km. Śmierć jednego z braci [o ile pamiętam w wyścigach] i wycofanie się drugiego z biznesu sprawiły że samochody parowe przegrały walkę z silnikami spalinowymi.

Tak aprawdę to bodajże markiz de Dion jeszcze w XIX w [1898? - w każdym razie końcówka] odkrył, że silnik może bez problemu osiągnąć i 3 tys obr/min. Powyżej tej liczby doświadczenie zostało przerwane. Do tej pory silniki były niskoobrotowe [ok 1800 maksimum], gdzie przyśpieszanie polegało głównie na dociskaniu lub wyciskaniu sprzęgła.

pozdr

[Bruno Wątpliwy]

Dla wygody podrzucam link do Wikipedii.

Red Flag Act.

[FSO]

Witam;

Dorzucę jeszcze kilka ciekawostek i jedną anegdotkę o Citroenie:

Podobno konstruktor Traction Avanta na zarzyty czy raczej wyrzuty - czemu konstruuje auto z przednim napędem [n.b Traction Avant właśnie to znaczy po francusku] miał odpowiedzieć: "Jeżeli chciecie możecie pchać taczki po schodach, ja wolę je wciągąć". Kolejna z nich dotyczy 2CV [gdzie sam symbol oznacza po prostu tak zwane konie podatkowe]. Konstruując ten samochód należało zrobić takie zawieszenie by z prędkością 50 km/h przejechać po zaoranym polu z kopą jaj i 50 kg bagażu nie niszcząc ani jaj ani bagażu... Na koniec anegdota - ponoć pierwszego Traction Avanta ukradli zlodzieje urzeczeni jego możliwościami:)

pozdr

[widiowy7]

Witam;

Podobno konstruktor Traction Avanta na zarzyty czy raczej wyrzuty - czemu konstruuje auto z przednim napędem [n.b Traction Avant właśnie to znaczy po francusku] miał odpowiedzieć: "Jeżeli chciecie możecie pchać taczki po schodach, ja wolę je wciągąć".

Mam wrażenie, że ta sytuacja był przedstawiana na reklamówkach animowanych tego samochodu, tzn. ta taczka.

[secesjonista]

Oto paryski prefekt policji miejskiej pan Luillier wprowadził innowację, oto szofer schwytany na złej

czy nieostrożnej jeździe odsyłany był do komisariatu, a jego automobil trafiał do aresztu - na czas

całego dochodzenia.

[Amica]

W 1966 inż Stanisław Łukaszewicz zbudował czterokołowy "samotocykl" auto z silnikiem od motoru. Nazwał go "Zaperdalac" :thumbup: http://yojo2.ovh.org/kpm/zdj/2006-01-30.JPG

[secesjonista]

A polskie autko o wdzięcznej nazwie "Meduza"?

Więcej na:

protauta45.republika.pl/