Najlepszy współczesny samolot wielozadaniowy

[Jarpen Zigrin]

Który samolot wielozadaniowy według was jest obecnie najlepszy i dlaczego? Zapraszam do dyskusji.

[Aureliusz]

Moim zdaniem jest to Eurofighter Typhoon. Samolot jest niezwykle zwrotny, posiada właności stealth, ma zaawansowane systemy awioniczne. Ma chyba najlepszy na świecie system komunikacji głoswoej z systemami pokładowymi o niezwykłym komforcie. Osiąga prędkość dzwiękową bez dopalaczy. Jest dla niego produkowany bardzo najnowocześniejszy pocisk tego typu MBDA Meteor.

[czeslaw]

Niewykluczone, że byłby to MIG-29M Superfulcrum (znacznie udoskonalony mig29), którego prototyp wzbił się w powietrze w 1986. Niestety, jak narazie skończyło się na wyprodukowaniu kilku (lub kilkunastu - niepamiętam dobrze) egzemplarzy...

Nieoddaje głosu bo macie tylko zwykłego Miga 29, który podobno miał pare wad.

pozdro..

[Bejdak]

Myślę, że należałoby nieco zmodyfikować albo ankietę, albo jej tytuł.

Opcje wyboru bowiem nijak nie pasują do zagadnienia. Jest tu mowa o samolotach wielozadaniowych. Do takich natomiast nie zalicza się: Mig-27(jest to myśliwiec bombardujący), Mig-29(samolot przewagi powietrznej), Tornado(zależnie od wersji myśliwiec lub samolot szturmowy), Mirage 2000(patrz Tornado) ani Raptor(myśliwiec przechwytujący). Brakuje tu natomiast maszyn takich jak Su-37 czy F-35, które zostały od początku do końca pomyślane jako samoloty wielozadaniowe.

Głos natomiast oddałem na F-16. We wszystkich konfliktach, w których wziął udział jego bilans to ponad 70 zwycięstw w walce powietrznej bez strat własnych - jest to rekordowa statystyka.

F-16 które zostały utracone to tylko i wyłącznie zestrzelenia przez środki ziemia-powietrze albo w wyniku katastrof.

//JKM ankiete zmodyfikowałem

[Jarpen Zigrin]

Eurofighter Typhoon niestety nie miał możliwości się sprawdzić, ale mam ciekawą informację mianowicie w 2005 roku zrobiono test dwa F-15E kontra jeden Eurofighter pokazał on, że Eurofighter jest wstanie je wymanewrować i przyjąć pozycję dogodną do zestrzelenia obu maszyn. Daje to dużo do myślenia i pokazuje, że Eurofighter ma przyszłość.

[Bejdak]

Rosjanie kiedyś zaproponowali pojedynek 2 na jednego Su-37. Niestety nikt nie podjął wyzwania. O czym może to świadczyć? Ten samolot coś w sobie musi mieć.

Później zorganizowano wreszcie pojedynek. Była taka "walka" miedzy Su-27 a F-15. Wynik był pozytywny dla Su-37, który podobno dość łatwo wchodził na ogon F-15.

Dzięki wektorowanemu ciągowi silnika może wykonywać zwroty o 360 stopni prawie w miejscu. Niestety jest to samolot generacji 4+ a nie 5 jak np. Raptor, Eurofighter czy F-35. Jego awionika i radar są niedoskonałe i cierpi na tym doskonała konstrukcja płatowca, który nie może być w pełni wykorzystany.

[Zygmunt I]

F-16 czy jakikolwiek samolot się tak sprawdził jak ten? Służy na wszystkich chyba szerokościach geograficznych i się sprawdza. Do tego jest to samolot niewątpliwie nowoczesny pod względem technicznym.

[Anders]

Do tego jest to samolot niewątpliwie nowoczesny pod względem technicznym.

Porównywalny z MiG-iem 29, a chyba starszy od Su-27, które do najmłodszych nie należą.

[Bejdak]

Może i starszy, ale nie może być porównywalny. Są to inne generacje samolotów, a poza tym nie liczy się wiek konstrukcji, a jego niezawodność i przydatność na polu walki. Najnowsze wersje F-16 Block 60 i 62 są porównywalne parametrami ze współczesnymi maszynami wielozadaniowymi, czego nie można powiedzieć o Su-27. Ten bowiem ma za słabą awionikę i radar. W pojedynku jeden na jeden z F-16 nie ma szans, ze względu na odległość, z jakiej ten może go namierzyć.

[Anders]

Ekspertem nie jestem, ale Su-27, jeden z najzwrotniejszych o ile mi wiadomo samolotów świata ("kobra Pugaczowa" jest chyba niewykonalna na innym sprzęcie?) nie ma chyba aż tak słabej awioniki, by porównywać go z F-16? W końcu to na Su-27 niejednokrotnie bito rekordy:

Kolejną serię rekordów ustano­wił na P-42 Nikołaj Sadowników. 10 marca 1987 r. wzniósł się na wysokość 9000 m w czasie 44,17 s (o 2,8 s mniej od Pugaczowa oraz 4,7 s mniej od Smitha), a na wyso­kość 12 000 m w 55,542 s. Są to również rekordy w grupie samolo­tów o masie startowej 12-16 ton. Następnego dnia, 11 marca 1987 r., P-42 osiągnął rekordowe wyni­ki w klasie N, to jest samolotów skróconego startu i lądowania o długości rozbiegu i dobiegu nie przekraczającej 500 m (dotych­czas szybkie samoloty bojowe w tej konkurencji nie startowały, bowiem nie mogły sprostać temu wymaganiu). Dla nabrania wy­sokości 3000 m potrzeba mu było 25,428 s, 12 000 m — 57,367 s oraz 15 000 m — 75,667 s (dwa ostatnie są pierwszymi re­kordami zarejestrowanymi w tej konkurencji). Kolejny rekord w klasie N pobił Nikołaj Sadow­ników dnia 10 czerwca 1987 r., przez regulaminowe 90 sekund utrzymując rekordową wysokość 19 335 — 19 429 m

[gruzio2]

Raptor(myśliwiec przechwytujący).

Raptor ostatnio dostal oznaczenie F/A-22 Raptor wlasnie po to zeby podkreslic jego wielozadaniowosc

[Hauer]

Raptor to przede wszystkim mysliwiec przewagi powietrznej.

W tej kategorii jest to po prostu cacko. Tylko po co takie cudeńka jesli przeciwnik praktycznie nie ma lotnictwa? No i własnie dlatego dodano mozliwośc podwieszenia uzbrojenia do niszczenia celów naziemnych. Tylko, ze jak na samolot wielozadaniowy to cena jest tak gigantyczna, ze az szkoda.

Troche podobnie z SU-27, to nie jest typowy wielozadaniowiec. To mysliwiec przechwytujący / przewagi powietrznej, a ew. samolot szturmowy.

Co do walk powietrznych to w pierwszej wojnie w zaoce wszelkie samoloty, które zdązyły wystartowac zostały zestrzelone poza zasięgiem wzroku. Nie ma juz manewrowych pojedynków. Teraz liczy się radar i rakieta (np. MIG-31 jest pod tym kontem robiony).

Dziwi mnie, że ze sprawdzonych maszyn nie ma na liście Harriera :shock:

Prawdziwie wielozadaniowym cudeńkiem ma być F-35, który wkrótce ma wchodzic do słuzby (na razie lataja prototypy). Az dziwne że dostał tak mało w ankiecie. Eurofighter Typhoon to bedzie złom przy F-35, nie rozumiem tego europatriotyzmu.

[gruzio2]

Poczatki rozwoju Raptora siegaja do zimnej wojny wiec jego powstanie bylo determinowane walka z WWS.Mial byc mysliwcem przewagi powietrznej majacym zastapic F-15.Wiec jego sklonnosci do misji uderzeniowych sa naturalne(F-15 E Strike Eagle).Ale popieram opinie o Typhoonie.Europejczycy nie potrafia zbudowac idealnego mysliwca.

[Tankfan]

Z tego co słyszałem zaprojektowano oprócz F/A-22 jeszcze F/B-22 który miałby być właśnie takim wielozadaniowcem, choć podejrzewam że zrezygnowali z tego i woleli zaimplementować takie możliwości F/A-22, zaś F-35A już kończy testy i jest całkiem obiecujący, teraz rozpoczynają się testy F-35B, ciekaw jestem co z tego wyjdzie bo zaiste samolot to interesujący. Zaś Typhoon jest jeszcze nie dopracowany, strasznie drogi i coś rezygnują z nich ostatnio chyba Brytyjczycy zrezygnowali z nowej partii, myślę że skończy się na małej i kosztownej produkcji... zresztą tak kończą programy o podłożu politycznym prowadzonym przez kilka krajów tylko i wyłącznie dla prestiżu.

[Hauer]

Zaś Typhoon jest jeszcze nie dopracowany, strasznie drogi i coś rezygnują z nich ostatnio chyba Brytyjczycy zrezygnowali z nowej partii

Mądrzy Brytole. Po co brnąc w Eurofightera, skoro uczestnicza w programie JSF, którego efektem będzie wspomniany F-35.

F-35A już kończy testy i jest całkiem obiecujący, teraz rozpoczynają się testy F-35B, ciekaw jestem co z tego wyjdzie bo zaiste samolot to interesujący

Prawdopodobnie wyjdzie nowoczesny samolot wielozadaniowy. Na dodatek bedzie tani i masowo produkowany. I jeszcze informacja rodem ze science-fiction, dla F-35 opracowuje sie działko laserowe.