Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • Jarpen Zigrin

      Zostań naszym fanem. Obserwuj nas w social mediach : )   12/11/2016

      Daj się poznać jako nasz fan oraz miej łatwy i szybki dostęp do najnowszych informacji poprzez swój ulubiony portal społecznościowy.    Obecnie można nas znaleźć m.in tutaj:   Facebook: http://www.facebook.com/pages/Historiaorgp...19230928?ref=ts Twitter: http://twitter.com/historia_org_pl Instagram: https://www.instagram.com/historia.org.pl/
    • Jarpen Zigrin

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum   12/12/2016

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum. Krótki przewodnik o tym, jak poprawnie pisać i cytować posty: http://forum.historia.org.pl/topic/14455-przewodnik-uzytkownika-jak-pisac-na-forum/

Rekomendowane odpowiedzi

To proszę zajrzeć do:

J. Braun "Powstanie i funkcjonowanie sieci warszawskich kolejek dojazdowych na przełomie XIX i XX wieku"

S. Surgiewicz "Warszawskie ciuchcie".

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli adamhistoryk pragnie na poważnie zająć się tropieniem zmian własnościowych w geografii tej dzielnicy, warto zajrzeć do publikacji z planami miasta z różnych okresów czasu, np.:

"Plan m.st. Warszawy" z 948 r. wydany przez "Prasę Wojskową"

"Plan generalny Warszawy" - z 1965 r.

D. Kosacka "Plany Warszawy XVII i XVIII w."

"Varsaviana w zbiorach drezdeńskich. Katalog planów i widoków Warszawy" (katalog z wystawy)

B. Krassowski, B. Majewska "Plany Warszawy 1815-1831"

B. Olszewicz "Dawne plany Warszawy"

M.Witecki "Plan Warszawy Lindley'a 1883-1915 ze zbiorów Archiwum Państwowego m.st. Warszawy".

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Tak celem ukierunkowania poszukiwań geodezyjno-kartograficznych, w 1947 r. wieś Szopy Niemieckie (u zbiegu Wiślickiej i Al. Wilanowskiej) oznaczone były tabelą nadawczą nr 4 i 5, a w 1949 r. Osada Szopy Niemieckie miała numer 14, i przypisana była do ulicy Puławskiej nr 164/174.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

ze strony http://www.kolejka-piaseczno.pl/kolejka-grojecka :Kolejka grójecka posiadała na terenie miasta 3,5 km linii, na odcinku od Placu Unii Lubelskiej wzdłuż ul. Puławskiej aż do granicy miasta w okolicach Służewca. Sytuacja się komplikowała z uwagi na rozbudowę sieci tramwajów miejskich oraz wzmagające się nasilenie ruchu kołowego na ulicach. Wyrokiem sądowym o natychmiastowej eksmisji z ulic miasta objęte zostały w 1935 r. kolejki wilanowska i grójecka. Po rozebraniu toru dowozowego w 1935 r. kolejka grójecka została skrócona najpierw do ul. Odyńca, potem do ul. Ikara, aż ustabilizowała swą stację końcową na wybudowanym w 1937 r. Dworcu Warszawa Szopy (Dworzec Południowy) funkcjonującym aż do 1970 r. Warsztaty z ul. Puławskiej przeniesiono do Piaseczna, gdzie też rozbudowano stację węzłową. Żeby jednak mieć tzw. "okno na świat", zakupiono w Piasecznie teren przy nowo zbudowanej linii normalnotorowej PKP z Warszawy do Radomia i wybudowano tam dużą stację towarowo-przeładunkową, styczną z koleją normalnotorową.

Taka ciekawostka dotycząca Dworca przy ulicy Ikara: codziennie na dworzec udaje się "Miecz", Henryk Trojańczyk, szef II Oddziału Okręgu Warszawskiego AK. To jest rok 1944 - początek. Cel rozpoznanie środowiska społecznego przed wybuchem powstania

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Przed wyrażeniem zgody na Warunki użytkowania forum koniecznie zapoznaj się z naszą Polityka prywatności. Jej akceptacja jest dobrowolna, ale niezbędna do dalszego korzystania z forum.