Jump to content
  • Announcements

    • Jarpen Zigrin

      Zostań naszym fanem. Obserwuj nas w social mediach : )   12/11/2016

      Daj się poznać jako nasz fan oraz miej łatwy i szybki dostęp do najnowszych informacji poprzez swój ulubiony portal społecznościowy.    Obecnie można nas znaleźć m.in tutaj:   Facebook: http://www.facebook.com/pages/Historiaorgp...19230928?ref=ts Twitter: http://twitter.com/historia_org_pl Instagram: https://www.instagram.com/historia.org.pl/
    • Jarpen Zigrin

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum   12/12/2016

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum. Krótki przewodnik o tym, jak poprawnie pisać i cytować posty: http://forum.historia.org.pl/topic/14455-przewodnik-uzytkownika-jak-pisac-na-forum/

Recommended Posts

To proszę zajrzeć do:

J. Braun "Powstanie i funkcjonowanie sieci warszawskich kolejek dojazdowych na przełomie XIX i XX wieku"

S. Surgiewicz "Warszawskie ciuchcie".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeśli adamhistoryk pragnie na poważnie zająć się tropieniem zmian własnościowych w geografii tej dzielnicy, warto zajrzeć do publikacji z planami miasta z różnych okresów czasu, np.:

"Plan m.st. Warszawy" z 948 r. wydany przez "Prasę Wojskową"

"Plan generalny Warszawy" - z 1965 r.

D. Kosacka "Plany Warszawy XVII i XVIII w."

"Varsaviana w zbiorach drezdeńskich. Katalog planów i widoków Warszawy" (katalog z wystawy)

B. Krassowski, B. Majewska "Plany Warszawy 1815-1831"

B. Olszewicz "Dawne plany Warszawy"

M.Witecki "Plan Warszawy Lindley'a 1883-1915 ze zbiorów Archiwum Państwowego m.st. Warszawy".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tak celem ukierunkowania poszukiwań geodezyjno-kartograficznych, w 1947 r. wieś Szopy Niemieckie (u zbiegu Wiślickiej i Al. Wilanowskiej) oznaczone były tabelą nadawczą nr 4 i 5, a w 1949 r. Osada Szopy Niemieckie miała numer 14, i przypisana była do ulicy Puławskiej nr 164/174.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ze strony http://www.kolejka-piaseczno.pl/kolejka-grojecka :Kolejka grójecka posiadała na terenie miasta 3,5 km linii, na odcinku od Placu Unii Lubelskiej wzdłuż ul. Puławskiej aż do granicy miasta w okolicach Służewca. Sytuacja się komplikowała z uwagi na rozbudowę sieci tramwajów miejskich oraz wzmagające się nasilenie ruchu kołowego na ulicach. Wyrokiem sądowym o natychmiastowej eksmisji z ulic miasta objęte zostały w 1935 r. kolejki wilanowska i grójecka. Po rozebraniu toru dowozowego w 1935 r. kolejka grójecka została skrócona najpierw do ul. Odyńca, potem do ul. Ikara, aż ustabilizowała swą stację końcową na wybudowanym w 1937 r. Dworcu Warszawa Szopy (Dworzec Południowy) funkcjonującym aż do 1970 r. Warsztaty z ul. Puławskiej przeniesiono do Piaseczna, gdzie też rozbudowano stację węzłową. Żeby jednak mieć tzw. "okno na świat", zakupiono w Piasecznie teren przy nowo zbudowanej linii normalnotorowej PKP z Warszawy do Radomia i wybudowano tam dużą stację towarowo-przeładunkową, styczną z koleją normalnotorową.

Taka ciekawostka dotycząca Dworca przy ulicy Ikara: codziennie na dworzec udaje się "Miecz", Henryk Trojańczyk, szef II Oddziału Okręgu Warszawskiego AK. To jest rok 1944 - początek. Cel rozpoznanie środowiska społecznego przed wybuchem powstania

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×

Important Information

Przed wyrażeniem zgody na Terms of Use forum koniecznie zapoznaj się z naszą Privacy Policy. Jej akceptacja jest dobrowolna, ale niezbędna do dalszego korzystania z forum.