Najlepszy czołg II Wojny Światowej

[pepe289]

Jestem ciekwy dlaczego nikt nie wspomniał o PzKpfw VIII Maus to dopiero była maszyna ale zbyt ciężka i wolna. Ja bym właściwie nie głosował na ten czołg. Ale powinno się o ni wspomnieć.

Dane techniczne:

Silnik MB517 Diesel

Moc 1200 km(895 kW)

Moc jedn. 4.8 kW/t

Wymiary

Długość maks. 10.09 m

Szerokość 3.67 m

Wysokość maks. 3.66 m

Masa

Masa bojowa 188 t

Opancerzenie

Grubość pancerza 60-240 mm

Osiągi:

Prędkości maksymalne

Na drodze 20 km/h

W terenie 13 km/h

Zdolność pokonywania przeszkód

Zasięg 160km(drogi)/62km(teren) km

Dane operacyjne:

Uzbrojenie

Artyleryjskie 128 mm KwK44 L/5, 75 mm KwK44 L/36.5

Strzeleckie 2 karabiny maszynowe MG-34 kal. 7,92 mm

A zresztą sami go osądzcie

Pozdr.

[Andreas]

Pepe, ten czołg był urojonym pomysłem.Ważył prawie 200 ton, miał 2 działa.Przecież tą ''Wunderwaffe'' zmietliby od razu z powierzchni ziemi.Wyprodukowano zaledwie 4 sztuki.

[lester]

Wyprodukowano zaledwie 4 sztuki.

Wydaje mi się, że były tylko dwa zmontowane Mausy plus kilka w częściach, choć nie wiem czy były to kompletne egzemplarze. Produkcja tak ciężkiego, a pomimo to wcale nie niezniszczalnego kolosa była całkowicie nieracjonalna. Zwłaszcza w tym okresie wojny, w którym podjęto się jego stworzenia.

Jeszcze w kwestii uzbrojenia Mausa, zdaje się , że planowano go w przyszłości uzbroić w armatę kalibru 150 mm.

[pepe289]

Macie rację ale myślę że ten czołg też coś tam zdziałał

[Andreas]

Nic nie zdziałał.Stal w warszatach, bo jak jechał to po prostu rozwalał powierzchnię ulicy.Żaden most nie mógł go utrzymac.Alianckie lotnictwo z łatwością moglo go zniszczyc.Według ''Tajnych broni III Rzeszy'' wyprodukowano w kwietniu '45 zaledwie od 2 do 4 sztuk, nie ustalono ile.Nie iwdzę żadnych podstaw do uznawania go najlepszym czołgiem II wojny.

-liczba egzemplarzy-znikoma

-przydatnośc-zero

-prędkośc-zero

-ciężar -100%

Zniszczono by je już pierwszego dnia.

[pepe289]

To fakt a przeczytaj jak go przemieszczano przez rzekę:

,, ... W związku z tym, że żaden most w Europie nie mógłby udźwignąć tego czołgu planowano przekraczanie rzek w następujący sposób: do czołgu na otworach wentylacyjnych silnika montowano specjalne kominy oraz kablami podłączano czołg do drugiej maszyny tego typu, podczas gdy jeden z nich przekraczał rzekę po dnie, drugi kablami dostarczał mu energię. ... " To jest chore. A kto był inicjatorem oczywiście A Hitler i jego wiara w ostateczne zwycięstwo

[Andreas]

Znam sposób przemieszczania go przez rzekę, uwierz mi.Sam kiedyś fascynowałem się ''Mausem''.Zresztą nie był to jedyny poroniony pomysł.Innym byl na przykład superczołg-twierdza ''Ratte''.

[riv]

Wady "Tygrysa":

- paliwo czyli benzyna- a palił, ze hej!

-słabe gąsienice, ciągle sie rwały

-brak wozu technicznego dla Tygrysa, w skutek czego musiał być holowany przez inne go Tygrysa, co zwykle kończyło się awarią układu jezdnego obu czołgów

- drogi i czasochłonny w produkcji

- trudny do naprawy

- ciężar- we Francji większość tygrysów została porzucona, bo mosty nie wytrzymały by ich ciężaru, na froncie wschodnim grzęzły w błocie.

- słaba wentylacja, co kończyło sie zwykle tym że ładowniczy tracił przytomność.

- obrót wieżyczki przy wspomaganiu z silnika trwał min 1, 5 minuty! Bez wspomagania nawet 6 minut! Dlatego załogi tygrysów raczej nie obracały wieżyczką ale cały czołg.

Co do "Mausa" - to równie dobrze mogli wsadzić "Dore" na gąsienice i zobaczyć co z tego wyjdzie......... I na czym by to niby miało jeździć- chyba na gazie! Totalna gigantomania!

Zabrakło mi w tym zestawieniu IS-2. Tak samo jak Tygrys czołg ciężki a lżejszy prawie o 20 ton od Królewskiego. Jego wadą była zbyt mała ilość amunicji ok 28 sztuk.

Pancerz i działo porównywalne z Tygrysem!

Na korzyść IS-2 przemawia, że był lżejszy, na ropę, szybszy, prosty w produkcji i w naprawie.

[Marcin R.]

Aż się wtrącę.

- paliwo czyli benzyna- a palił, ze hej!

No nie wiem czy była to wada. Niemcy do perfekcji opanowali produkcję benzyny syntetyczne, oleju napędowego z np. węgla się nie wyprodukuje, a benzynę owszem.

we Francji większość tygrysów została porzucona, bo mosty nie wytrzymały by ich ciężaru

Eeeee... no bez przesady z tym brakiem udźwigu mostów drogowych. Tygrysy jak i inne pojazdy porzucane były z braku paliwa. Skoro mosty nie mogły udźwignąć czołgu to jak czołg dojechał do Francji? 8)

obrót wieżyczki przy wspomaganiu z silnika trwał min 1, 5 minuty!

Sprawdź dane źródłowe bo coś mieszasz.

[riv]

Eeeee... no bez przesady z tym brakiem udźwigu mostów drogowych. Tygrysy jak i inne pojazdy porzucane były z braku paliwa. Skoro mosty nie mogły udźwignąć czołgu to jak czołg dojechał do Francji

tylko,że głowne mosty zostały w dużej mierze zniszczone, po drugie nie mogli sobie pozwolic zeby wybierać most(owszem gdy przezucali czołgi tak, ale przy wycofywaniu nie), a przez mniejsze groziło to zawaleniem mostu.

Sprawdź dane źródłowe bo coś mieszasz.

Bynajmniej, mówią o tym sami czołgiści. Zresztą to Wittmann, zaczął stosować jako pierwszy taktykę obracania czołgu przy ustawianej na stałe wieżyczce.

A ile według Ciebie trwał obrót wieżyczki?

Ręczny obrót wymagal 720 obrotów korbą.Wieża Tygrysa mogła być także obracana ręcznie za pomocą korb; jedna znajdowała się pod lewą ręką celowniczego, druga obok dowódcy.

Zaś, ze wspomaganiem,

Wieża obracana była za pomocą urządzenia hydraulicznego, napędzanego ze skrzyni biegów i przymocowanego do podłogi. Mechanizm obrotu uruchamiany był za pomocą pedału umieszczonego w podłodze, z prawej strony celowniczego. Naciśnięcie palcami obracało wieżę w prawo, a piętą w lewo. Wieża wykonywała obrót o 360 stopni w ciągu co najmniej1,5 minuty.

Nawet wyjątkowi optymiści podają ,że minute!

[mch90]

tylko,że głowne mosty zostały w dużej mierze zniszczone, po drugie nie mogli sobie pozwolic zeby wybierać most(owszem gdy przezucali czołgi tak, ale przy wycofywaniu nie), a przez mniejsze groziło to zawaleniem mostu.

Nie słyszałem o żadnym przypadku w Normandii, by sprawny (tj. nieuszkodzony wcześniej w wyniku prowadzenia działań wojennych) most zawalił się pod ciężarem Tygrysa. A Ty?

[riv]

Nie słyszałem o żadnym przypadku w Normandii, by sprawny (tj. nieuszkodzony wcześniej w wyniku prowadzenia działań wojennych) most zawalił się pod ciężarem Tygrysa. A Ty?

Nie, bo pozostawiano je na brzegu.

[mch90]

Nie słyszałem o żadnym przypadku w Normandii, by sprawny (tj. nieuszkodzony wcześniej w wyniku prowadzenia działań wojennych) most zawalił się pod ciężarem Tygrysa. A Ty?

Nie, bo pozostawiano je na brzegu.

Jakiś przykład takiej sytuacji? Jaki autor o tym pisze?

[riv]

Jakiś przykład takiej sytuacji? Jaki autor o tym pisze?

Np. Will Fey , musiał zniszcyć trzy tygrysy- w tym własnego bo przejazd p[rzez most grozil zawaleniem. Autora jakiejś pozycji moge podć, ale musze poszperać. A właściwie może być Tomasz Szlagor,Pancerna pięść.

[mch90]

Np. Will Fey , musiał zniszcyć trzy tygrysy- w tym własnego bo przejazd p[rzez most grozil zawaleniem.

Przydałby się jeszcze podany dzień i miejsce, byśmy doszli do jakiegoś wniosku, ponieważ ja mam nieco inne informacje.

Willi Fey w walkach pod Chambois-St. Lambert z polską 1. DPanc 18 sierpnia '44 traci swój czołg- Tygrysa 134, który został uszkodzony w wyniku trafienia. Od tego dnia maszyną dowodzenia Feya jest Tygrys 001. W tym czołgu przekroczył Sekwanę pod Rouen 28 sierpnia.

Za: Axis History Forum