Jump to content
  • Announcements

    • Jarpen Zigrin

      Zostań naszym fanem. Obserwuj nas w social mediach : )   12/11/2016

      Daj się poznać jako nasz fan oraz miej łatwy i szybki dostęp do najnowszych informacji poprzez swój ulubiony portal społecznościowy.    Obecnie można nas znaleźć m.in tutaj:   Facebook: http://www.facebook.com/pages/Historiaorgp...19230928?ref=ts Twitter: http://twitter.com/historia_org_pl Instagram: https://www.instagram.com/historia.org.pl/
    • Jarpen Zigrin

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum   12/12/2016

      Przewodnik użytkownika - jak pisać na forum. Krótki przewodnik o tym, jak poprawnie pisać i cytować posty: http://forum.historia.org.pl/topic/14455-przewodnik-uzytkownika-jak-pisac-na-forum/
Sign in to follow this  
widiowy7

Fregata

Recommended Posts

widiowy7   

Działu żeglarskiego na forum nie ma. Ale może są na forum pasjonaci.

Tytułowa fregata, później bryg, brygantyna, bark, barkentyna, szkuner. Wiem tylko, że różnią się ilością masztów, typem ożaglowania.

Jakieś małe podpowiedzi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lu Tzy   

One sie roznia nie tylko omasztowaniem. Tyle wiem i pamietam ;)

Fregata to byl w drugiej polowce xiii i w pierwszej xix wieku wlasciwie podstawowy okret. Szybki, dobrze uzbrojony, nie za duzo zalogi, co bylo wazniutkie. Najwspanialsze okrety.

Share this post


Link to post
Share on other sites
gregski   

Jeżeli chodzi o jednostki żaglowe to:

Fregata jest żaglowcem o zwykle trzech masztach o ożaglowaniu rejowym (często nazywanym pełnorejowcem).

Bryg - dwumasztowiec, ożaglowanie rejowe z dodatkowym żaglem gaflowym na bezanmaszcie.

Brygantyna - dwumasztowiec, fok z ożaglowaniem rejowym, bezan gaflowym.

Bark - zwykle trójmasztowiec, fok i grot maszty z ożaglowaniem rejowym, bezan gaflowym.

Barkentyna - zwykle trójmasztowiec, fok - rejowe, grot i bezan gaflowe lub (rzadziej) bermudzkie.

Szkuner - zwykle 2-3 maszty (rekordzista miał zdaje się 7), ożaglowanie gaflowe lub bermudzkie.

Ten podział dotyczy tylko takielunku.

Share this post


Link to post
Share on other sites
widiowy7   

No a klipry herbaciane? Czy były to jednostki z typów podanych wyżej, czy też jakaś specjalna klasa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lu Tzy   

Kliper to kliper. Inna bajka. Przede wszystkim - smuklejszy kadlub. No i czysto transportowa funkcja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
gregski   

Z tego co wiem to klipry otaklowane były jako pełnorejowce.

Ich wyjątkowość zasadzała się na proporcji szerokości kadłuba do jego długości (1:5) wysokości masztów (stosunek do długości kadłuba jak 2:3 a nawet 3:4). Dodatkowo kliper niósł na maszcie 6 - 7 żagli rejowych a nie jak dotychczas 4 - 5. Do tego stosowano żagle wytykowe.

Efekt był taki, że przy sprzyjających wiatrach statki te osiągały 18 - 20w.

Share this post


Link to post
Share on other sites
żagle wytykowe.

Cóż zacz?

[ Dodano: 2008-09-07, 13:56 ]

Chyba już wiem, o co chodzi, ale jak one były mocowane?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lu Tzy   

Wytykowe drzewca mocowano do rej. Stara, sprawdzona metoda - na sznurek ;) .

Zagle wytykowe nie sa cecha odrozniajaca kliper od innych statkow. Stosowano je na wszelkich rejowcach. Owszem, na kliprach najczesciej. W koncu herbata wymaga szybkiego transportu...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Temat ciekawy, szkoda żeby się marnował w Pomocowym, przenoszę ;)

Pozdrawiam i owocnej dyskusji.

P.s.: Jak się obrobię, to też coś skrobnę ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
widiowy7   

A po co przeniosłeś, przecież prosiłem o pomoc ;)

No dobra, jak nie można o pomoc się doprosić to może jakieś pytanie ;)

A "Pogoria" to co to za dziwo było? Dla mnie. szczura lądowego, to jakoś tak dziwnie wyglądała.

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Pogoria" to trójmasztowa brygantyna. Więcej znajdziesz tu ;)http://www.pogoria.pl/

i tutaj ;)http://pl.wikipedia.org/wiki/STS_Pogoria.

Dodam tylko rzecz oczywistą, współczesne żaglowce mają też dodatkowy, motorowy napęd :P

widiowy7, nie narzekaj, założyłeś świetny temat, w Pomocowym mógłby po prostu tu zniknąć, a szkoda ;)

Pozdrawiam.

Share this post


Link to post
Share on other sites
widiowy7   

Spotkałem się kiedyś z określeniem indiaman lub indiamen.

Chodziło tu o pomalowanie statku handlowego, aby upodobnić go okrętu wojennego. Tzn. miało to wyglądać tak, że malowano jasny pas na burcie a na nim ciemne kwadraty ( niby te klapy od armat)

Tak pomalowany żaglowiec to sam kiedyś widziałem w Gdyni.

Ciekawe czy to prawda?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stosuje się oba określenia, indiaman oraz indiamen na nazwanie tego samego (liczba pojedyncza lub mnoga). Tak nazywano okręty angielskie zaangażowane do pływania na trasie Indie - metropolia. Z reguły były uzbrojone, choć często słabo, więc faktycznie malowano je tak, aby przypominały okręty wojenne, celem uniknięcia ataków pojedynczych jednostek wrogich, głównie pirackich. Indiamany były często budowane też w Indiach. Technikę malowania, o której mówimy, stosowały również inne statki handlowe, różnych krajów.

Oczywiście wygląd Indiamanów ewoluował tak, jak wygląd fregaty. Poniżej typowe przykłady.

Indiaman - XVII wiek (słynna Batavia) i obok - XVIII wiek:

bbatavia1628mh6.th.jpg eastindiamanpk2.th.jpg

Pozdrawiam.

Share this post


Link to post
Share on other sites
widiowy7   

Czyli hiszpańskie karawele i galeony to był czas " przedfregatowy" ? Czy też ich ożaglowanie tęż wpływało na nazwę typu okrętu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie tylko ożaglowanie, ale przede wszystkim konstrukcja kadłuba. Teoretycznie, pierwsze fregaty pojawiły się pod koniec XV wieku na morzu Śródziemnym. Były to początkowo lżejsze galeasy, lecz za to okręty szybsze i bardziej manewrowe. Czyli jednostki zarówno żaglowe jak i jednocześnie wiosłowe.

Ta fregata, o której zazwyczaj myślimy, czyli lżejszy i szybszy okręt żaglowy, to dopiero lata osiemdziesiąte XVI wieku. Pojawiły się w Europie, dokładniej w Niderlandach, podczas wojny 80-letniej. Były szybsze od galeonów, bardziej manewrowe, ale też słabsze. Jak łatwo się domyśleć, używane były przez Holendrów.

Fregata później ewoluowała, osiągając swoją klasyczną formę w połowie XVIII wieku, pojawiając się niemalże wszędzie do czasów napoleońskich. Jest to okręt handlowy, patrolowy, wreszcie wojenny obok okrętu liniowego. Podczas pokoju dużo tańszy niż liniowiec, a świetnie spełniający swoją rolę. No i oczywiście, szeroko używany przez wszelkiej maści piratów.

Pierwsze fregaty wyglądały zapewne tak (jeszcze podobnie do galeonu):

frigate162awj0.th.gif

W XVII wieku już wygląd nieznacznie uległ zmianie:

if2un5.th.jpg

A oto XVIII wieczna fregata:

frigate32hr1.th.jpg

I szczytowy okres rozwoju od końca XVIII wieku i XIX, kilka modeli:

frigate33dp4.th.jpgfrigate19cc9.th.jpgrussianfrigateosliabako7.th.jpg

Pozdrawiam.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×

Important Information

Przed wyrażeniem zgody na Terms of Use forum koniecznie zapoznaj się z naszą Privacy Policy. Jej akceptacja jest dobrowolna, ale niezbędna do dalszego korzystania z forum.