Lotnictwo szturmowe, zwalczanie broni pancernej.

[krakus57]

28 minut temu, gregski napisał:

Cóż taki przestrzelony cylinder straci kompresję. Jeśli za bardzo się nic nie poharata to będzie "latał" na jałowo. Wibracje wzrosną, moc spadnie ale silnik może chyba pracować.

 

 PT  Grzegorzu

 

Co  do tego" latania " , jak  sądzisz  pocisk  przebijający  cylinder  zostawia  JEGO  ŚCIANKI  ...GŁADKIE  .I  co  wtedy  z  pracą  tłoka ? . Pomijając  fakt co by było gdyby np  trafił w  korbowód lub tłok  . Sądzisz ,że  nie  wyszłyby one  bokiem  czyli  koniec  silnika  a  co  za  tym idzie z lotem . Nie  wiesz  co  się  stanie  z  silnikiem jak olej  wypłynie . Na  marginesie  co  stanie  się  z  ...POCISKIEM  który trafił w  tenże  cylinder ? Cylindry lotnicze    chłodzone  powietrzem zdecydowaną większość   powierzchni  chłodzącej miały  na  głowicy  . Przegrzanie  głowicy  to  zatarcie  silnika  i w  konsekwencji  ...pożar  ( klasyczny przypadek  to  silniki PW  1830 - 33  w  B-24  Liberator    wersje  Mk I  i Mk II . Nawet  A.M . Prchal  w  swoim AL - 616  zaliczył  takowy  w  Gibraltar  North - Front  ) . Środkowa  i spodnia  część   cylindra   była  bowiem ściśle  powiązana  z  blokiem i generalnie jej  chłodziwem był  ...olej  .

Przemyśl obciążenia wału  , nie  zapominając ,że  śmigło było ....NIEPRZESTAWIALNE (  chorągiewka ) ,  zatem   po trafieniu  "NAPĘDZAŁO " DALEJ    silnik !

 

Nie sądzisz  że   uszkodzenia  MECHANICZNE  takiego  typu stanowią  kres  PRACY  silnika , obojętnie  gdzie  stosowanego .

 

Pozdrawiam MJR

Edytowane 20 Marzec 2017 przez krakus57

[gregski]

2 godziny temu, krakus57 napisał:

Nie sądzisz  że   uszkodzenia  MECHANICZNE  takiego  typu stanowią  kres  PRACY  silnika , obojętnie  gdzie  stosowanego .

Myślę, że w większości przypadków tak.

Jednak istnieją przekazy mówiące o powrotach do bazy na w ten sposób postrzelanych silnikach. Jak widać przy szczęśliwym splocie okoliczności było to możliwe.

[poldas]

Czy wał musi być urwany? Niekoniecznie.

Prędzej urwie się korbowód i przestrzelony/uszkodzony cylinder nie pracuje, a wał korbowy kręci się dalej napędzany przez pozostałe cylindry.

Jeżeli dojdzie do przedziurawienia ścianki cylindra powyżej suwu tłoka, to nie ma wycieku oleju i można lecieć dalej.