secesjonista

Po pierwsze nie spotkałem się by dane tyczące aspektów gospodarczych, czy w tym przypadku komunikacyjnych kiedykolwiek uwzględniały stan zasobów wojska. Jak napisałeś: "Według tych danych mamy obraz statystyczny ile aut osobowych w niemczech przypadało na mieszkańca. można zauważyć że około 1939 roku liczba osobówek przekroczyła milion" Twoim zdaniem liczba ta zawiera również samochody na wyposażeniu wojska, to zadziwiające skoro: "Studium planu strategicznego Polski przeciw Niemcom" w części "Ogólne warunki strategiczne Polski i Niemiec: Środki komunikacyjne Jeżeli chodzi o środki samochodowe, to według danych II Oddziału Niemcy mogli w dniu 1 VII br. zmobilizować: 1 108 400 samochodów osobowych, 321 500 samochodów ciężarowych, 1 327 200 motocykli, 17 300 omnibusów. Razem 2 774 400 pojazdów mechanicznych" Czyli co? Przewidywano zmobilizowanie 100% wszystkich aut: wojskowych i cywilnych? Znasz jakieś plany, które na okres moblilizacji zakładają taką efektywność? Cały transport osobowy zanika w okresie mobilizacji? Bądźmy poważni.

Z ciekawości w jakim roku były stosowane testy na IQ przy rekrutacji?

jesli to ma być praca maturalna... to długa droga jeszcze przed Tobą. "Jakie przyczyny doprowadziły do rozbiorów Polskę w Xvii?" Teza zawarta w temacie nijak się ma do rzeczywistości, sprawdź datę pierwszego rozbioru. Rozbiór Polski nastapił bowiem u schyłku XVIII wieku. Bylismy zdegenerowanym społeczeństwem wskutek niepoddawania się modzie na ustrój? Czyżby kwestie ustrojowe to miał być wyłącznie wybór podlegający wahaniom mody? A to zdegerenowanie czym niby się objawiało? Modna obecnie jest demokracja i ustrój republikański, czyżby Szwedzi stali się wskutek tego zdegenrowani? W ogóle używanie pojęcia "moda" w takim kontekście jest... nieuprawnione. Z przyczyn wewnętrznych można wspomnieć: - niewytworzenie się warstwy noblesse de robe - system klientyzmu - słabość władzy monarszej w zasadzie ograniczającej się do przewodnictwa Senatu - Senat występujący nie jako reprezentatywna siła jednej grupy, a miejsce walki poszczególnych rodów - spory możnych z prywatnych przeradzające się w publiczne - słaba siła mieszczan: finansowa i w kwestii swej reprezentacji - przewaga tzw. Rp-litej negocjacyjnej, brak instytucji typu szwedzki kollegier Rozprzężenie wojska: - anachroniczna struktura - brak ośrodków szkoleniowych dla kadry dowódczej (do 1765) - niezborny system finasowania armii, patrz postanowienia o "punktualnej płacy" z 1717 r. a choćby postanowienia Walnej Rady Warszawy z 1710 - niski stan liczebny wojsk

A do Uniwersytetu Wileńskiego nie jest bliżej? http://lanka.vu.lt/F/81MK7X3RBK2K712K7X2KG...amp;x=0&y=0 Bądź: http://www.hitler.org/writings/Mein_Kampf/

Prócz banków istotne było to, że Szwajcaria była strefą przejściową gdzie mogły działać formacje wywiadowcze, a i czasem można było zrobić pokrętny interes gdzie strategiczne materiały kupowano... od przeciwników.

Twój interlokutor ostatnio był tu 5.02.2008 raczej więc nie odpowie. A MK jest dostępny w dużych bibliotekach, choćby polskie wydanie: Wydawnictwo Scripta Manent, Krosno 1992, tłumaczenie Irena Puchalska oraz Piotr Marszałek

A jakież miał tam Hitler fabryki?

Wyjaśnienia rozumiem i akceptuję, tyle że nijak to się ma do twych prób zdefiniowania na nowo pojęcia mocy i tyle... Vide: "mimo wszystko konie "benzynowe" i konie "dieslowskie" to nie te same konie, nie ta sama moc." Moc jednak ta sama.

Udowodnij, że w tej liczbie są samochody armii Udowodnij to samo, niestety twe słowo "zapewne" - nie przekonują mnie.

A powiedzenie cóż ma do rozrzutności względem szlachty? Jeśli już to tyczy się małej grupy dworskiej, mozna spytać o źródła i przykłady jak to król wydawał krocie na ogół szlachty?

Czekałem na ten argument - proszę o wyjaśnienie jak to się dzieje, że moc silnika benzynowego różni się od mocy silnika dieslowskiego. Mnie uczono, że obliczanie mocy tyczy się każdego silnika bez uwarunkowania jak jest skonstruowany i jaką ma prowieniencję. Fizyka jakoś nie rozróżnia w ogóle takich przypadków.

to źle czytasz - mowa o zestawieniu samochodów w rękach cywilnych, chyba że stwierdzasz że ówczesne roczniki podawały liczby zawyżone o posiadanie wojska. Jeśli tak to proszę o dowody na takie praktyki, bo masz manierę pisania bez podawania wiarygodnych źródeł swych przekonań. W ogóle połowy postów twej prowienecji nie rozumiem... Co ma za znaczenie posiadanie samochodów prze firmę komunikacyjną czy osobę prywatną? Jedno i drugie jest w rękach prywatnych i statystyka ujmuje je jako właśność w rękach cywilnych.

To tak gwoli dopytania: na których sejmach miał się udzielać? Tych zrywanych? Sprawdź zestawienie ile w tym czasie sejmów dotrwało do końca. I z czyjej winy. Czy za Augusta III R-litej coś się stało? A projekta reformy skarbu i zwiększenia wojska? Reforma poczty, Komisja JKM Skarbowa?

Nie ma chyba jednak przesłanek by w tym okresie nazywać te ziemie heretyckimi? Czyżby i nasz kraj był wtedy heretycki?

A jakież to ziemie heretyckie były dostępne?

Myślę atrixie, że Andreas chciał jedynie wskazać na fakt bezkrwawego przejęcia, jeśli chodzi o Austrię to siły raczej nie trzeba było używać. Andreasie mylisz się poddając sprawę "Garbusa" - te 630 szt. to ma być jakiś szczególny wyczyn? Co do porównania gułagów i KL - oczywiście są różnice, ale to nie znaczy by nie można było porównywać. O ile KL były obozami śmierci, to ich główny cel, to gułagi były miejscami wyniszczającej pracy... niby niewielka różnica (co do efektów), ale w założeniach celów - już tak.

Pijaństwo ojca może być powodem drogi w dół, jak i powodem do odbicia. Nie jest żadnym usprawiedliwieniem. Nie był najlepszym orsatore, był zręcznym populistą. Wobec jakich kobiet? Wszystkich? Tych co szły do Auschwitz również?

Na czołgach się nie znam, ale twoje zestawienia wprowadzają w błąd: Wystarczy przeliczyć ilość mocy na 1 tonę i tu twe sugestie zasadniczo się walą. Bazując na twych zestawieniach granicznych to wygląda to tak: Niemcy: 700 KM - 45 ton = 15,5 KM/1 t Sowieckie: 400 KM - 26 = 15,3 KM/ 1 t 400 KM - 32 = 12,5 KM/ 1 t 500 KM - 26 = 19,2/ 1 t 500 KM - 32 = 15,6/ 1 t Widać z tego, że tylko w jednym granicznym przypadku moc sowieckiego czołgu była znacząco większa.

Ta typowo europejska konstrukcja najprawdopodobniej wywodzi się z Afryki... tą typową europejską konstrukcje spotykamy na innych kontynentach... Tu, na Saharze i w Republice Środkowoafrykańskiej, mamy ich najstarsze centrum na świecie, przypadające na VI tysiąclecie p.n.e. Później ich dzieje przebiegały inaczej niż w Europie megality zaistniały najwcześniej w zachodniej części Starego Świata: w Europie Zachodniej w V tysiącleciu p.n.e. oraz w Afryce Środkowej i na Saharze w VI tysiącleciu p.n.e. i stopniowo pojawiały się coraz później w miarę rozprzestrzeniania się ku wschodowi: w Palestynie przypuszczalnie w IV tysiącleciu p.n.e., na Kaukazie w III tysiącleciu p.n.e., w Indiach w I tysiącleciu p.n.e. oraz na Dalekim Wschodzie i Oceanii w I tysiącleciu n.e. W Afryce występują przede wszystkim w części północnej, ale także jest ich wiele w północno-zachodniej, środkowej i wschodniej części tego kontynentu, a prawie nie ma ich Afryka Południowa, natomiast Madagaskar jest przez nie zajęty całkowicie. Azja ma je wyspowo we wszystkich rejonach południowych, którymi są Palestyna, Kaukaz, Półwysep Arabski, duże obszary Indii, Indochiny, Półwysep Koreański, Japonia, a rzadziej występują w Tybecie, Mongolii i Chinach. Wielkie ich centrum mieści się na wyspach Indonezji i na wyspach Pacyfiku, szczególnie na Polinezji. W Ameryce występują przeważnie wyspowo, i to zaledwie w kilku miejscach. Sumując, zajmują one przede wszystkim strefę gorącą i ciepłą, a częściowo tylko umiarkowaną. Najpóźniej rozwijały się megality na wyspach Oceanii. Tu sięgają one przełomu er, lecz ich największy rozkwit przypadł na I i II tysiąclecie n.e. Europejczycy kolonizujący Polinezję i inne rejony Oceanii zastali tu kwitnące kultury megalityczne /za prof. Z. Krzakiem/

Czy twym jedynym źródłem są zapiski funkcjonariusza UB-e? Bo co i rusz wskazujesz takie źródło? Innych nie znasz? Czy nie pasują do twych teorii...? Społeczeństwo jak mówisz w swej masie było innego zdania, ale na wszelki wypadek wybory sfałszowano. Po co? Masz wielki rozrzut tematyczny, by rozmydlić kwestie... i unikasz odpowiedzi, więc krótko: Co ma Ogień do tematu tego topicu???? Proszę o argumentację, czy też jest to argument: a u was Żydów/Murzynów biją "Jakieś poparcie społeczne choć malejące i tylko w w niektórych rejonach kraju podziemie zachowało do 1947 roku " To poproszę jak bez tego oparcia przetrwały ostatnie oddziały antykomunistyczne i kiedy zakończyły swój żywot?

FSO masz manierę pisania, gdzie nie wiadomo o co ci chodzi, moje informacje mówią wyłącznie o samochodach w rękach cywilnych, po co więc twoje wstawki: "W kwestii samochodów - pytanie ile z tych aut trafiło do ludnoœci, nazwijmy jš cywilnej" Masz inne dane czy kolejny raz próbujesz coś konfabulować? Jęśli masz to je przedstaw. To będą dane, a nie jak w wielu twych postach domniemania i supozycje.

Jakież to dziwne, nie mając podstaw, FSO sugerujesz coś, i przemycasz... Chyba umieli pisać skoro po części opieramy się na materiałach piśmiennych. Naprawdę sądzisz, że wszyscy to byli analfabeci? Czy jedynym twym źródłem jest tylko pracownik UB? To jakby pisać historię polski li tylko na podstawie wspomnień Wolińskiej, czy Julii Brystigerowej. " wszystko to spowodowało, że spokój i porządek był witany ciepło i zgoda była na większość nawet brutalnych działań nowej władzy" Poproszę o przykłady.

W okresie przedwojennym produkowano w Niemczech niewiele więcej niż 100.000 aut osobowych rocznie. Ilość zarejestrowanych samochodów osobowych wynosiła w tym czasie 486.001. Stawiało to Niemcy daleko za czołówką światową, ale w grupie krajów stosunkowo zmotoryzowanych, skoro jeden samochód przypadał mniej więcej na 130 mieszkańców kraju (w Polsce jeden samochód przypadał na 3000 mieszkańców). W roku 1936 liczba samochodów osobowych w Niemczech podobnie zresztą jak motocykli, podwoiła się w porównaniu z kryzysowym rokiem 1932 i wyniosła 945.085. w 2 lata później wzrosła o kolejne 30% i wynosiła już 1.271.983, czyli jeden samochód przypadał na około 60 mieszkańców. To w zasadzie tyle, jeśli chodzi o standard życia w przed wojennej Rzeszy. /za http://www.trzeciarzesza.info/

Może warto tu poszperać: http://gallica.bnf.fr/ http://www.colonialvoyage.com/eng/index.html

Obrażanie się dowodzi pewnej płytkości i braku argumentów. Są fora jak pudelek.pl gdzie można pisać cokolwiek do głowy wpadnie, są fora specjalistyczne, gdzie pisanie banialuk kończy się zapytaniem o źródła. Jeśli podstawowe źródła wiedzy kolegi są budowane: "na podstawie literatury, malarstwa i filmu." to po to jest forum historyczne by błędne mniemania sprostować. Skoro nie chce kolega z tego skorzystać by poszerzyć swe horyzonty... trudno. Ja z upodobaniem czytam posty Kadrinaziego czy Tofika i dużo się uczę. Historykiem nie jestem, ale logiką potrafię się posługiwać. Po to wy jesteście, historycy, aby mnie, laikowi to i owo wyjaśnić, Ale kolega wyjasnień nie słucha, tylko czuje się urażony. "Bez pracy wyobraźni opracowany przez historyka tekst, upstrzony cytatami i komentarzem może być dobrym środkiem nasennym" Dla jednych tak, dla innych jest źródłem zaciekawienia i przyjemnej lektury.