Wynalazek R. Fultona. Napoelon odrzuca napęd parowy.

[Estera]

R. Fulton w 1804 r. przeprowadzał na Sekwanie próby, najczęściej z pomyślnym skutkiem. Zaproponował Francji przebudowę statków. Chciał wykorzystać w tym napęd parowy. Napoleon i ministrowie odrzucili pomysł.

W 1807 r. na rzece Hudson ruszył parowiec Fultona- "Clermont"...

Czy decyzja Napoleona była słuszna? Czy odrzucenie techniki w dobie rywalizacji z potężną na morzu Anglią było słusznym posunięciem? Czy Francja mogła zyskać dzięki Fultonowi czy raczej stracić?

[Amilkar]

Czy decyzja Napoleona była słuszna? Czy odrzucenie techniki w dobie rywalizacji z potężną na morzu Anglią było słusznym posunięciem? Czy Francja mogła zyskać dzięki Fultonowi czy raczej stracić?

Nie wiem czy na takie rozwiązania nie było trochę zawcześnie, ale w dobie gdy Francja rozbudowywała swą flotę , mogła zainwestować w statki mogące dogonić brytyjskie żaglowe ciężkie liniowce. Ale zapewne wymagało by to dużych nakładów finansowych.

[Owca.von.Kozic]

Akurat w tym przypadku Napoleon miał chyba rację.

Jak pokazały kolejne lata, na pełnosprawne okręty wojenne z napędem parowym trzeba było długo poczekać, co najmniej do lat 30-tych.

Powodów było kilka - zawodność samego napędu, kłopoty z "przełożeniem" uzyskanej pary na prędkość, niewielki lub żaden przyrost prędkości.

Pod pojęciem "przełożenia" rozumiem sposób napędzania okrętu - śruba przyjęła się powszechnie i w dobrej formie dość późno. Pierwszym dużym okrętem śrubowym był dopiero liniowiec "Le Napoleon" z 1847!!!, wcześniej stosowano koła boczne - były dość szybkie, niezawodne i odporne na uszkodzenia, ale zabierały ogromną ilość miejsca - fregata "Terrible" z 1845 roku miała kadłub wielkości 74-działowego liniowca a uzbrojona była w... 19 armat!

Ewentualne twierdzenie o niezależności od wiatru jest w tym przypadku niewiele warte, bo nawet unieruchomiony flautą 74-działowiec rozniesie bocznokołową fregatę niemal z każdego kierunku (za wyjątkiem może dziobu, nawet od rufy ma czym się bronić).

Jedynym plusem podjęcia tematu, byłoby przyspieszenie prac nad mechanizmem parowym dzięki dotacjom i państwowej pomocy. Ale to nie daje natychmiastowych efektów ani gwarancji sukcesu.

[dzionga]

Czy decyzja Napoleona była słuszna? Czy odrzucenie techniki w dobie rywalizacji z potężną na morzu Anglią było słusznym posunięciem?

Kiedy Fulton pierwszy raz pływał po Sekwanie prędkość statku parowego osiągała prędkość piechura, więc nie dziwię sie Napoleonowi, że nie chciał tracić na to pieniędzy. Poza tym te statki były zawodne.

W 1807 r. na rzece Hudson ruszył parowiec Fultona- "Clermont"...

Ale był to statek, który przwoził pasażerów z Nowego Jorku do Alabamy, a nie statek przystosowany do rywalizacji z taką potęgą morską jaką była Wielka Brytania. Myślę, że Napoleon zrobił dobrze.