Po pierwsze - bez urazy dla PT Postowiczów. ale aby wypowiadać sie w sprawie nalezy COS znac, ajezeli posługujemy sie INNYMI osobami i ich wypowiedziami , to nalezy je ( wypowiedzi ) PRZEANALIZOWAC .
Po drugie , ( dziekujac za speca ) - ja nie wypowiadam sie na tematy mi nie znane.
A po trzecie , jak ktos sobie życzy - moze poszukac moich DOWODOW o wypadku na innych Forach . bez problemu . Alisci nie chce ( TAK ) mi sie juz toczyc wywodów na wielu Forach ponieważ szkoda mi czasu . Poniewaz pisza ksiazke o tej jednej z typowych katastrof Liberatora , zatem wszystko tam PT Państwo znajda wraz z dokumentami ( jakieZ to utajnione ??? ) z olbrzymim materiałem ikonograficznym itd itd. A przytaczanie i robienie wykładu o podstawowych zasadach aerodynamiki i pilotazu wraz z wzorami , naprawde jest dośc trudne i wymaga duzo czasu.
A do wiadomosci - Consolidated B-24 czyli wg. brytyjskiej terminologi Liberator Mk II ( z wersji LB-30 z kontraktu BR . F - 677 , RAF seria AL-504 /AL- 641 , pomijam BOAC który tez część maszyn przejał z tej serii jak i z serii AM ) zabił na swoim więcej wysokich ranga oficerow alianckich , niz dokonali tego piloci państw Osi. To tak na marginesie.
PS. No Churchill latał w swoim " Commando " (AL- 504 ) na MATERACU - do momentu przeróbki Mk II na PB - Privater ... a tu prosz e Sikorski ma ....ŁOZKO . Toc to SUPER VIP . No zreszta Rząd RP na wychodżtwie TRZASŁ światem . Mozna i tak . Dixi