Transatlantyki II RP

[Jarpen Zigrin]

Temat może przypaść gregskiemu, tak przynajmniej sądzę  Najpierw standardowo link do artykułu na portalu: https://historia.org.pl/2018/08/04/przedwojenne-rejsy-polskimi-transatlantykami-ms-pilsudski-i-batory-ceny-klasy-rozrywki-i-czas-podrozy/

 

MS Piłsudski i MS Batory dwa polskie transatlantyki w okresie przedwojennym były nie tylko statkami pasażerskimi ale również ambasadami polskiej kultury. Te nowoczesne i luksusowe transatlantyki wykonywały m.in. cykliczne rejsy do Nowego Jorku. Podróż nie była tania, bo kosztowała równowartość pięciu dobrych pensji.

[gregski]

5 hours ago, Jarpen Zigrin said:

Temat może przypaść gregskiemu,

No, nie wiem, pasażer to najgorszy rodzaj ładunku jaki można mieć na statku....

A tak z ciekawości, dlaczego artykuł ogranicza się tylko do tych dwóch jednostek?

[Jarpen Zigrin]

20 godzin temu, gregski napisał:

No, nie wiem, pasażer to najgorszy rodzaj ładunku jaki można mieć na statku....

A tak z ciekawości, dlaczego artykuł ogranicza się tylko do tych dwóch jednostek?

 

Obie, bo bliźniacze. Wiem, że flota była znaczniejsza, ale zdecydowałem się ograniczyć tylko do nich, bo były najnowocześniejsze i najbardziej znane. Ot wybór autora.

 

Gregski nie mów, że jakby coś padło na Batorym to byś nie naprawił?

[gregski]

No dobra ale one nie spadły z nieba. Wcześniej na przykład były "Kościuszko" "Puławski' czy "Polonia" na której wyrosła kadra na próżniejsze "Pasażery". Bez niej nie było by legendy "Batorego".

 

Edited August 5, 2018 by gregski

[Jarpen Zigrin]

Pewnie, że były ale to wg mnie osoba historia na osobny artykuł. Może kiedyś go napiszę

[gregski]

Co by nie mówić temat ciekawy. Jak na kraj praktycznie bez morskich tradycji udało nam się stworzyć całkiem ciekawą flotę zdolną utrzymać się na rynku opanowanym przez starych wyjadaczy.

[Jarpen Zigrin]

3% mieliśmy na trasach transatlantyckich w przewozie pasażerskim. Kraj był biedny, że spłaciliśmy węglem statki, ale były. Dziś zdaje się takie pod polską banderą nie pływają.

[gregski]

Bandera to teraz jest zupełnie inaczej traktowana. W zasadzie większość armatorów została wypchnięta z pod europejskich bander (a przynajmniej z pierwszych rejestrów).

[gregski]

Warto też zauważyć, że dla tych jednostek wybrano silniki spalinowe. W tamtym czasie był to innowacyjny napęd. Z resztą następne dwa nasze transatlantyki też były motorowcami. Napęd ten na dobre się zadomowił.

On 7.08.2018 at 7:04 AM, Jarpen Zigrin said:

3% mieliśmy na trasach transatlantyckich w przewozie pasażerskim.

Wygląda na to, że chcieliśmy przejąć większy kawałek tortu budując "Sobieskiego" i "Chrobrego" które miały operować na linii południowoamerykańskiej.

[secesjonista]

Trochę z tego kawałka tortu południowoamerykańskiego już uszczknęły i "Polonia" i "Kościuszko" (ten drugi pływał od połowy 1935 r. na trasie: Gdynia - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo). A i "Piłsudski" pływał na tych akwenach, zwłaszcza w okresie zimowym oferował rejsy wycieczkowe z Nowego Jorku do wysp karaibskich bądź do Ameryki Środkowej i Południowej.

 

W dniu 5.08.2018 o 9:00 PM, gregski napisał:

No dobra ale one nie spadły z nieba. Wcześniej na przykład były "Kościuszko" "Puławski' czy "Polonia" na której wyrosła kadra na próżniejsze "Pasażery"

 

Czy aby jednak nie: "Pułaski"? 

Tak się zastanawiam jak łatwo było przestawić się; nie kadrze oficerskiej; a tej części załogi odpowiadającej za obsługę techniczną - z parowców na motorowce?

 

 

[gregski]

"Pułaski' oczywiście, że "Pułaski".

"Puławski" to był legion (w sumie też rzecz historyczna).

 

Gdy ja pracowałem na parowcach czyli na przełomie wieków to mechanicy na parowcach musieli mieć odpowiedni dyplom. Były dyplomy "parowe" "motorowe" i "kombinowane". Po prostu trzeba było zdać odpowiednie egzaminy.

Jak było w latach 30-stych ubiegłego wieku gdy napęd motorowy raczkował, nie wiem.

Dyplomy dyplomami ale to są zupełnie inne siłownie i zupełnie inna wiedza jest potrzebna (moim zdaniem motorowce są łatwiejsze do ogarnięcia). Jak widać personel maszynowy dał sobie radę.

[jancet]

22 godziny temu, gregski napisał:

Gdy ja pracowałem na parowcach czyli na przełomie wieków to mechanicy na parowcach musieli mieć odpowiedni dyplom. Były dyplomy "parowe" "motorowe" i "kombinowane".

 

Łojzicku, jak to człowiek daje się ogłupiać propagandzie postępu. Do teraz byłem przekonany, że parowce zniknęły 50 lat wcześniej.

[gregski]

To zadziwię Cię jeszcze bardziej.

Ostatnie jeszcze i dzisiaj pływają ale to już końcówka. Silniki zasilane gazem je wyparły.

[Bruno Wątpliwy]

We flocie pod polską banderą - jak jeszcze taka była - chyba ostatnie były trzy wielkie tankowce (baltimaxy, niektóre ze "szczytów") z czasów Gierka. [Popraw mnie Gregski, jakby co].

Oczywiście, nie oznaczało to, że ktoś w ich maszynowniach sypał węgiel do kotłów.