Sterowce

[gregski]

No bo jak sterowiec grzał około 80 km/godz a taki Morane z 140 to szału nie było. A poza tym w opisie jest, że on tak starał się od chmurki do chmurki ... skradał się...

[secesjonista]

No bo jak sterowiec grzał około 80 km/godz a taki Morane z 140 to szału nie było. A poza tym w opisie jest, że on tak starał się od chmurki do chmurki ... skradał się...

Wzrost średniej prędkości sterowców był jednak znaczny: z 75,6 km/h do 131,4 km/h.

Co do powłok: przez długi czas Niemcy wykonywali je z lekkich jelit wołowych (na jeden sterowiec potrzebowano ok. 700 ooo szt.), w związku z problemami w zaopatrzeniu (wcześniej to Rosja) była głównym dostawcą tego surowca, zaczęto stosować materiał bawełniany pokryty złotem.

Już w 1917 r. L 30 w swoistym wyścigu w okolicach Darmstadt osiągnął imponującą prędkość 130 km/h.

Zapomniano tu wspomnieć o próbie dostarczenia zaopatrzenia dla walczącego w Afryce von Lettow-Vorbecka. Sterowiec L 59 wystartował z Jamboli, zawrócono go jednak - być może wskutek działań agentów.

[Tomasz N]

A skąd ta wiadomość o powłokach z jelit ?

W mojej książeczce o sterowcach z 1909 r. rozróżnia się tkaninę gumowaną - Gummierte Ballonstoff oraz Gefirnisster Ballonstoff, co nie wiem co znaczy, ale było 2 x tańsze. Przedwojenne Zeppeliny miały powłokę z bawełnianej tkaniny gumowanej firmy Continental. Natomiast metalizowanie powłoki miało sens jako ochrona przed UV oraz niekontrolowaną zmianą siły nośnej związanej z nagrzewaniem się gazu od Słońca.

Edited January 19, 2013 by Tomasz N

[secesjonista]

Leszek Jodliński "Graf Zeppelin w Gliwicach w roku 1931. Krótka historia sterowców i tego, jak zawładnęły wyobraźnią wielu".

Z tym, że autor zaznacza:

"Przez długi czas, także w początkowym okresie I wojny, do ich wytwarzania wykorzystywano...".

/Rocznik Muzeum w Gliwicach, T. XX, 2006/

Choć nie wiem czy był precyzyjny, bo raczej chodziło o:

"Komory gazowe zostały wykonane z najbardziej nieprzepuszczalnych ówcześnie materiałów. Błony były wykonane z zewnętrznej błony dużych jelit bydlęcych, które po procesie mycia, usuwania tłuszczu i brudu były przechowywane w roztworze wody i gliceryny. Tak przygotowane błony były przytwierdzane gumą do bawełnianych tkanin, a później całość pokrywana cienką powłoka lakieru. Dodatkowo błony były izolowane obiciem ze złotych płatów".

/za: Wiki - USS Shenandoah (ZR-1)/

[Tomasz N]

To jest możliwe.

Może to chodzi o powłokę opisaną w mojej książeczce następująco: "Der dritte Ballonstoff, Goldschlaegerhaut" ?

Bawełna, guma, błony (3 warstwy) + złocenie.

[Tomasz N]

Co do innych powłok sterowców, pojawia się tam dla sterowca ciśnieniowego "Ville de Paris" Continental-Ballonstoff Marke: "Double Ballonstoff diagonal doubliert" który składa się z dwóch warstw kordu diagonalnego przekręconego względem siebie o 45 stopni pokrytych kauczukiem, całość jest zabezpieczona przed UV żółtym lakierem. Taka powłoka dawała straty gazu na poziomie 8 l na m kw w ciągu doby.

Pewnie była zatem i podwójna powłoka o jednym kordzie diagonalnym pokrytym kauczukiem i żóltym lakierem.

[Speedy]

Hej

Zapomniano tu wspomnieć o próbie dostarczenia zaopatrzenia dla walczącego w Afryce von Lettow-Vorbecka. Sterowiec L 59 wystartował z Jamboli, zawrócono go jednak - być może wskutek działań agentów.

O ile wiem nie. Przyczyną była depesza od samego von Lettow-Vorbecka, którą jak mi się zdaje odnaleziono nawet jakoś współcześnie w niemieckich archiwach. Tzn. ona nie była do samego sterowca, (L-59 miał od początku misji potężne problemy z łącznością, ale zdołał się w końcu doprowadzić do takiego stanu, że była możliwość odbioru wiadomości), lecz do niemieckiego dowództwa, które powiadomiło marynarkę wojenną a ta - swój sterowiec. Krótko mówiąc, von Lettow-Vorbeck informował, że nie jest w stanie dłużej utrzymać się na płaskowyżu Mahenge (wyznaczonym na miejsce lądowania L-59), masakruje go brytyjska artyleria i zmuszony jest odejść w góry. Marynarka zaś oceniła, że lot i lądowanie sterowca w terenie górskim są ekstremalnie ryzykowne i niemal na pewno skończy się to katastrofą. Wydała więc rozkaz zawrócenia L-59.

[secesjonista]

Całkiem możliwe, ja jedynie spotkałem się z luźną uwagą, że depesza mogła powstać z inspiracji agentów (: mowa tu o tej drugiej), ale bez podania szczegółów.

[gregski]

Zapomniano tu wspomnieć o próbie dostarczenia zaopatrzenia dla walczącego w Afryce von Lettow-Vorbecka.

Czyzby?

https://forum.historia.org.pl/topic/5544-walki-w-afryce/

post nr 8

[secesjonista]

Kiedy pisałem: "tu" chodziło mi o ów temat o sterowcach, a nie ogólnie: "tu - jako forum".

[harry]

Gefirnisster Ballonstoff to powłoka lakierowana. http://www.dbc.wroc.pl/dlibra/plain-content?id=18296 s. 363.

[Tomasz N]

Czyli coś jak cerata. Tak wychodziło z opisu.

[gregski]

No dobra, znowu sie czepiam.

A tak na marginesie to okazalo sie, ze sterowiec szybko wypadl z gry jako bron a i jako narzedzie logistyczne tez sie nie sprawdzil. Glownie dlatego, ze wzrastajace osiagi samolotow szybciutko wyslaly je do lamusa.

[Tomasz N]

O "złoconych" powłokach jest trochę przy okazji omawiania brytyjskich sterowców, a zwłaszcza pierwszego: