krakus57
-
Zawartość
221 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Posty dodane przez krakus57
-
-
Osobiście nie dziwi mnie fakt , iż działalność Piłsudskiego w Polsce porównywalna jest do ... świętości , schemat ten logiczny jest w kraju gdzie " .. Wśród ślepych , jednooki królem ..." .
A teraz te " zasługi " Piłsudskiego :
1./ Totalna porażka wzniecenia powstania w Królestwie , i powrót z podkulonym ogonem pod skrzydła NKN
2./ Fałszowanie faktu jakoby był kreatorem Legionów i fizyczne niszczenie przeciwników politycznych oraz fałszowanie faktów ( aż do swej śmierci ).
3./ Przedstawianie siebie jako "Wskrzesiciela Polski "- podczas gdy rzeczywistym Kreatorem ( skrótowo ) był Wilson i NKP w Paryżu oraz sytuacja w Rosji.
4./ Wciągnięcie Polski w bezsensowną wojnę , najpierw z Ukrainą a potem w konflikt zbrojny z Rosją bolszewicka , z której uratowano RP dzięki pomocy Aliantów .oraz Armii Hallera ( zdrada Petlury zaowocowała później rzeziami Polaków , rozpoczętymi już w 1939 ). Przyniosła gospodarczą ruinę kraju oraz "wojny" narodowościowe w II RP !
5./ Pozostawienie obszarów zachodnich i południowo- zachodnich " swojemu " losowi , preferując tzw Kresy !!!
6./ Zniszczenie techniczne i strukturowe armii WP
7./Odcięcie gospodarki RP od rynku rosyjskiego , największego rynku zbytu !
8./ Zlikwidowanie parlamentaryzmu i wprowadzenie nepotyzmu .
9./ Brak absolutnie wykształcenia ekonomicznego jak i wojskowego , co gorsze nawet najmniejszego doświadczenia w takowym temacie .
10./ Pryzmat widzenia polityki jako folwark szlachecki .
Pozdrawiam MJR
-
11 godzin temu, secesjonista napisał:1./ Czołgi były na wyposażeniu niemieckich sił zwalczających powstanie - czy nie były?...
..2./.. I udowodnić, że wojsko nie miało w tym udziału?
P.T secesjonista
ad1./ razorblade ma RACJĘ ! Waściny problem to zrozumienie znaczenia / stwierdzenia " siły ZWALCZAJĄCE powstanie ". Wozy pancerne SS 4 Panz. Korps ( mające w swym składzie : Viking , 19 DP , ) oraz HG - Herman Goering ( podlegała Luftwaffe ) zjawiające się w Warszawie w dniach 01 - 05 wykonywały ROZKAZ ZAJĘCIA stanowisk postojowych , stąd przejdeżdżając ( sic ! ) do nich siłą rzeczy MUSIAŁY " utorować " sobie drogę wśród nielicznych punktów bojowych (? ) AK niejako MIMOCHODEM . , bo to starcie (? ) NIE BYŁO ICH CELEM !! To raz . Dlatego też w trakcie wykonywania tegoż lekceważąc ( zapewne !! ) zagrożenie utraciły 2 Panthery V , którymi powstańcy nie powojowali sobie długo ( od 02.08 do 10.08 ).
ad 2 ./ razorblade , NIE NEGUJE ...UDZIAŁU wojska w zwalczaniu powstania , a li tylko słusznie wykazuje JAKIE jednostki stanowiły GŁÓWNE siły uderzeniowe . Każdy wie ,że wojsko ma swe kategorie tzw." wartości siły bojowej " !!! I co innego są jednostki liniowe , frontowe , pomocnicze czy rezerwowe. lub policyjne .
PS. Na marginesie tych sił pancernych - tylko Kompanie Polizei Warschau miała na swym wyposazeniu czołgi . Były to 4 czołgi lekkie produkcji włoskiej typu PzKpfw M14/41 736(i).Stracili dwa z nich , jeden na ul Piusa XI ( 05.08 ) a drugi na ul. Lipowej ( 03.09 ). Reszta z całości oddziałow niemieckich była DORAZNIE wzmacniana innymi typami wozów pancernych z różnych jednostek.
Pozdr. MJR
-
Grzegorzu
Poczytaj sobie " skrót " książki " Zakłaman Historia Powstania ". ( na marginesie " Przegląd Techniczny " w owych latach był lepszy merytorycznie od " Tygodnika powszechnego " . ).
Nic dodać nic ująć . Ba ale polski patriotyzm zawsze istnieje w ..MITACH i FANTAZJACH .
https://www.tygodnikprzeglad.pl/zaklamana-historia-powstania/
Oraz dla tzw . młodych pasjonatów patriotyzmu wedle wspólczesnego szablonu " dzieje TRADYCYJNEJ głupoty polskiej " ku .... ( w co wątpię ) . ROZUMOWANIU i MYSLENIU .
http://www.powstanie.pl/pdf/Ksiazka_KULISY_KATASTROFY_POWSTANIA_WARSZAWSKIEGO.pdf
Pozdrawiam MJR
-
14 godzin temu, Bruno Wątpliwy napisał:dodajmy, że potrawy konsumowane na kartach "Szwejka" zebrał pieczołowicie L. Mazan,
P.T Bruno Wątpliwy
No to też wyjaśnijmy , że Niejaki Leszek Mazan ABSOLUTNIE KRAKOWIANINEM NIE JEST !!!t tylko się pod niego ....podszywa.
MJR
-
PT Grzegorzu
A ja tam cenię ... agitki , bo do..ceniam ZNACZENIE słowa ;
A na dodatek , już czas stężeć jak tu cytowany klon , odpływający po swym ... czasie .
A kotwicowisko , czasem dla tych niespodziewanie zerwanych ... jedst jednakie dla WSZYSTKICH .
Pozdrawiam Twoją Rodzinę , Koty oraz Ciebie serdecznie MJR
-
19 minut temu, gregski napisał:1./Wiem też że droga afrykańska była drogą mocno businessową. Piloci przemycali skórki egzotycznych zwierząt, kość słoniową a nawet surowe diamenty.
2./Wie ktoś w ramach jakiej jednostki to robili?
3./Czy na ten czas byli przesuwani do Transport Command?
P.T Grzegorzu
A czemu to nie śpimy ?
ad 1./ NIE " NAWET " a "SZCZEGÓLNIE " nie tylko surowe . Poszukiwane równie chętnie jak i złoto .
ad 2./ Nie jestem pewien ale pozostawali w swojej jednostce będąc ' oddelegowanym do ATA jeżeli chodziło o dłuzszy czas takowej służby , a przypadki pojedyńcze robili w ramach swojej macierzystej jednostki , co widać w Log - book .
ad 3/. Jakie Transport Command ? Pisałem wszak jasno . dostarczaniem zajmowała sie tylko ATA .
pozdr. MJR
-
Kurs rubla do funta brytyjskiego czarno rynkowy : Moskwa Kujbyszew lata 1942 - 1943 to +/- 50 rubli do 1 GBP . Wiiedząc ,że w Kairze ( lub na całym Bliskim Wschodzie ) kurs ten oficjalny wynosił 18 do 1 pozwalał robić kokosowe interesy . Wystarczyło wywieżć z Sowietów np. 1000 rubli( równowartość 20 GBP ) i przywiężc z powrotem ( kupione w Kairze całkowicie legalnie ) 55 GBP by uzyskać " przebitkę " 270 % . Jeszcze lepszą dawały złote monety , popularnie nazywane w APW ( Armia Polska Wschód ) ...kasztanami . Sporo można wyczytać w tym temacie w dokumentach płk. Borkowskiego Szefa Gabinetu NW - Sikorskiego ..Przykładowo w Kairze sygnet męski o wadze 22 g 24 karatowy ( sic ! ) kosztował 7 GBP .Oficerowie z tej jednostki prywatnie nagminnie z tego korzystali . ( czasami robili to słuzbowo - celem uzyskania większych sum na potrzeby wojska ). Również " obrotniejsi " szeregowcy .Identyczny scemat był na Gibraltarze ( peset versus GBP). Teraz wiadomym jest dlaczego rzad Sowiecki zakazał wywozu rubli !
W okupowanej Polsce za 1 USD ( papierowy ) w latach 1943 płacono 100 zł ( młynarek ) czarny rynek .
pozdr. MJR
-
7 godzin temu, secesjonista napisał:1./.... Ja się na tym nie znam,....
2./...natomiast nalotów Piłsudskiej z innymi polskimi pilotkami nie można porównywać, bo chyba z tego co wiem wcześniej od innych zrezygnowała (: studia z zakresu architektury)?
3./Do kiedy Leska była w służbie?
PT secesjonista
ad 1 ./ NIE trzeba się znać ! Wystarczy logicznie przemyśleć informację - tę regułę stosuję do WSZYSTKICH informacji !
ad 2./ NALEŻY porównać . Jadwiga była w służbie ATA od lipca 1942 do stycznia 1944 czyli 1 1/2 roku . Ogółem dostarczyła około 230 samolotów 21 różnych typów: dwusilnikowych (Anson, Dragon Rapide, Oxford) oraz jednosilnikowych (Albacore, Auster, Barracuda, Defiant, Fairchild, Firefly, Hart, Harvard, Hurricane, Lysander, Magister, Master, Moth, Mustang, Piper Cub, Proctor, Spitfire, Tutor). Jej łączny nalot wyniósł 312 godzin i 35 minut wraz ze szkoleniowym (w tym 32 godziny i 15 minut na dwusilnikowych ). Największy miała za sterami Magistrów (78 godzin i 5 minut), Fairchildów (61 godzin i 45 minut), Spitfire'ów (41 godzin i 50 minut) oraz Hurricane'ów (28 godzin 25 minut). I jej próby na początek architektura nie mają nic do czasu służby w ATA , bo chciała latać , w II RP zaliczyła Bezmiechową i dalsze kursy szybowcowe ..
Per analogum ; Leska , która była w służbie ATA od 10 luty 1941 do pazdziernika 1945 ( mając już 250 godzin nalotu z Polski )co daje 4 lata i 8 miesięcy . W służbie ATA "dobiła " do 1241 godzin ( niestety nie sprawdzałem ) co w samym ATA daje mniej niż 1000 godzin nalotu .Przeprowadziła 1295 płatowców 93 typów w tym 557 Supermarine Spitfire. Wszystko to razem potwierdza ilośc godzin ( jak pisałem uprzednio KRÓTKIE loty czasowo - 30 - 45 minut ),ALE do mniej niż 1000 nie mówiąc już o 1250 !!!
Przerażajace jest ,że czytelnicy / słuchacze NIE ANALIZUJĄ logicznie danych jakie otrzymują i to nie tylko w temacie np. lotnictwa ! Wystarczy powiedziec ,ze średnio lot myśliwca trwał max do 2 godzin a nie latano codziennie , natomiast załogi bombowców średnio byly w powietrzu 9 godzin a tura bombowa trwala od 25 do 30 lotów , co daje 270 godzin nalotu , po czym urlop minimum 7 tygodni i z reguły przeniesienie do szkolnictwa.
Uzyskanie nalotu powyżej 1000 godzin w jednostkach liniowych było niezmiernie rzadkie , takie szanse mieli piloci z RAF Ferry Command , ale to z racji odległości lotu a zatem i jego czasu , nad Atlantykiem daje to +/- 12 godzin . Potem powrót , najpierw statkiem pózniej już od 1942 samolotem , co umozliwiało max do 3 lotów w miesiącu , dawało to roczny nalot w granicach 500 godzin lub trochę więcej .
Nalot pilota liczy WSZYSTKIE godziny spędzone w powietrzu z podziałem nad podokresy .
ad 3./ odpowiedż w pkt 2.
pozdr MJR
-
3 godziny temu, secesjonista napisał:1./ Ciekawe jak prezentują się "naloty" naszych pań z tych służb w porównaniu do pilotów stricte bojowych czy pilotujących transportowce?
Leska miała mieć ich 1392 godziny (w czasie wojny 1241), Piłsudska łącznie wylatała 312 godzin 35 minut, pilotując ok. dwudziestu dwóch typów maszyn.
2./ Późniejsza pani Leska-Daab na imię miała: Anna.
P.T secesjonista
ad 2/ Racja , przepraszam .
ad 2./ Log-book Wojtulanis znajduje się w Muzeum Lotnictwa w Krakowie . Czy wszystkie - nie wiem . Musiałbym się Jasia H zapytać Alle mnie coś nie pasuje (Leska ) . wiedząc ,że loty były na małe odleglości ; 15 - 50 mil , a max czas to 45 minut , na dodatek trzeba wykluczyć dni nielotne ( np. pogoda ) czas potrzebny na powrót do bazy jak również czas na dotarcie do lotniska startowego ; daje nam to średnio jeden lot co 3 dni . Licząc 4-ry lata i 6 miesięcy latania czyli +/- =1650 dni , dzielone przez 3 = 550 dni lotnych . Zakładając ,że czasami wykonywano dwa loty dziennie ( np do 50 % ) da to 825 dni a 45 minut czyli ok. 620 godzin nalotu co konweniuje np z nalotem Piłsudskiej .
Na dodatek trzeba pamiętac o ... urlopach 21 dni oraz o fakcie ,że ATA zatrudniała na 18 miesięcy z wynagrodzeniem rocznym dla kobiet 260 GBP plus dodatek w dni lotne 8 GBP . Wynagrodzenie dla mężczyzn było o 20 % wyzsze. Ale i tak wszystkie te zarobki są nikłe w stosunku do zarobków pilotów amerykańskich w RAF Ferry Command gdzie kapitan za przeprowadzenie do UK np . B-24 czy B-17 otrzymywał premię 150 GBP a nawigator 100 GPB ! ( pomijam pensje aliści jeden takowy samolot to suma 80 000 GBP czyli co tam marne 150 ) na dodatek przywoził NYLONOWE pończochy , perfumy , alkohole i kawę . Dało się żyć w latach wojny . Prchal wiedział gdzie latać ( inni Czesi też , Polacy też im nie ustępowali a miejsc nie było wiele w RAF TC ) .
Pozdrawiam MJR
-
19 godzin temu, gregski napisał:1./.... o nieco zapomnianym epizodzie drugiej wojny światowej a mianowicie o pracy Transport Command. ...
2./ ....losy pilotów dostarczających samoloty z Tokardii do Egiptu....
Własnie na tym szlaku działał polski oddział (Polish Detachment Unit) którego dowódcą przez pewien okres był Ludomił Rayski.
3./ w ramach Air Transport Auxiliary latały trzy Polki!
P.T Grzegorzu
Pozwolisz, że w ramach mych " gibraltarskich " zainteresowań ( Podróż Sikorskiego to RAF TC ) coś wyjaśnię :
ad 1./
RAF TC , który powstał 25 marca 43 był krokiem który miał na celu usprawnienie transportu lotniczego : osobowego , pocztowego oraz towarowego , który do tej daty podlegał SAL ( Service Air Lines ) i SAM ( Service Air Movements ) . Samoloty dla tej formacji jak i poprzednich były dosłownie na wagę złota .
ad 2./
Organizacja która się tym działem zajmowała nazywała się RAF FC ( Ferry Command ) utworzona 20 lipca 1941 ( wcześniej ATFERO - Atlantic Ferry Organisation ) była organizacją wojskowo - cywilną ( załogi ) podlegała RAF HQ . Popularnie używano też nazwy Ocean Bridge .. W jej służbie zginął w wypadku lotniczym 25 kwiecień 1944 w Montrealu na B- 24 H ( EW - 148 ) słynny polski milioner Kazimierz Burzyński .
ad 3./
Tzw RAF ATA był kontynuacją przedwojennej organizacji dla ochotników ( przyjmowanych ze statusem RAFVR ) i cywili służących jako rezerwa liniowa RAF . W trakcie DWS podlegał cywilnemu zarządowi BOAC , który po zmilitaryzowaniu podlegał zarówno pod RAF jak i pod AM ( Air Ministry ).
Te 3 pilotki to S. Wojtulanis , M. Leska oraz znana teraz Jadwiga Piłsudska - Jaraczewska po mężu , który był m. in dowódcą MGB 3 - Wyżeł na którym został poważnie ranny Józef Ponikiewski , na skutek czego pózniej przeniesiono go na stanowisko Adiutanta Morskiego gen. Sikorskiego z którym zginął w Gibraltarze
pozdr MJR
-
P.T Grzegorzu
Jako tetryk bezmózgowy słucham sobie czasem Leszka W i zastanawiam sie dlaczego zaliczam Go do ...proroków .
Ot posłuchaj ..
https://www.youtube.com/watch?v=Tllhi7zA2W8
https://www.youtube.com/watch?v=Ne7QiW9kr44
Coś Ci to przypomina ?
Pozdr MJR
-
P.T Razorblade
Wszystko o czym Waść napisałeś można ująć jednym słowem ; CELOWOŚĆ . Wszystko co człowiek projektuje jest uwarunkowane CELEM jakiemu ma służyć . Cechy konstrukcyjne mają potwierdzić załozenia projektowe . Ponieważ na osiagniecie tego załozenia wpływ ma wiele elementów uzytych w projekcie - głupim jest wyciaganie poszczególnych z nich aby podkreślić znaczenie czy mozliwosci produktu . Nie wydaje mi się słusznym ekscytowanie się szybkostrzelnościa broni , która strzela niecelnie , lub z duzym rozrzutem ale .... dużo . Jak widać z historii uzbrojenia ( i nie tylko ) wojsko nie używa takich " sprzętów " . Oczywiscie można zamiast dłuta uzywać śrubowkręta .. skutek opłakany .
Lotnictwo ( znowu - nie tylko ) jak i inne dziedziny nie toleruje ...ersatz-ów. Eksploatyka się kłania . Równie ważne sa wedle last but not least - koszty produkcji . Szczególnie w wojskowości .A ocenianie przydatności czy zbieżności konstrukcji na zasadzie wyrózniania tylko pojedyńczyh aspektów czy podobieństwa zostawmy ... nawiedzonym i tym którzy RAZ zobaczyli i..... uwierzyli a NIE ZROZUMIELI .
W mechanice jak w matematyce ; im prostsza konstrukcja tym bardziej niezawodna i długowieczna . W matematyce im krótszy i " elegancki " jest wzór zostaje fundamentalnym pewnikiem .
Pozdrawiam MJR
-
PT Grzegorzu
A możesz dorzucić niejakiego J. Kondraka czy Lubelska Federację Bardów . Ostatnio widziałem sie z Jankiem na Stachuriadzie w Grochowicach .
Pozdrawiam MJR
-
52 minuty temu, euklides napisał:Skoro zabierał 100 pasażerów to miejsca w nim nie brakowało. A skoro dziesiątki ton to i konstrukcja musiała być wystarczająco solidna. Pasażerowie ile mogli ważyć? (5 - 8 ton?)
P.T euklides
W założeniach projektowych przyjmuje się : masa pasażera 100 kg . Celem lepszego zrozumienia zagadnienia ładunku użytecznego proponuję zapoznanie się z relacją między masą a objetością , co wiele wyjaśni .
Pozdr. MJR
-
P.T Razorblade
Szkoda czasu i atłasu - wszak znasz to przysłowie . Euklides naśladując swego słynnego protoplastę stworzył nową logikę , która w Polsce stała się I JEST UŚWIĘCONĄ TRADYCJĄ ... myślenia.To logika nawiedzonych ukształtowana na ...klawiszach . Szanuj się Waść , kopać się z nieparzystokopytnym obojetnie czy to koń czy osioł nie przystoi Waszeci !
P>S
PT Euklides
Czekam na te dokumenty o Concorde i Tu - 144 . Baliszewski może być pomocny , bo Maciarewicz jest zbyt zajęty .
Serdecznie pozdrawiam MJR
-
PT Grzegorzu
Ładnie ująłeś ugięcie skrzydła .
pozdr. MJR
-
7 godzin temu, Andreas napisał:
Franco nie miał ani pieniędzy, ani karabinów. Hiszpania zbijała kapitał na sprzedaży broni i surowców Niemcom i Włochom, jednocześnie podpisując kontrakty z aliantami.Szokujące . A jakąż to broń ? Czyżby tą z polskich dostaw z lat 1936 -1939 ? A jakie to były kontrakty ? Może czas skończyć pisać co się wie , bo czytać ...hadko .
P.T Secesjonista napisał :
.... Nie wiem co musieliby, ale w trakcie drugiej wojny światowej pozwalali wykupić akurat aliantom niemal całość wydobycia tungstenu. ....
Nie do końca tak to było . Parytety zmiany sprzedaży rudy ( tyczy zarówno Hiszpanii jak i Portugalii) wymusili Anglicy i Amerykanie (ci ostatni to ROPA dla obydwu krajów ) dopiero w połowie 1943 roku . Do tego czasu gros rudy szło do III Rzeszy , która płaciła za nią ...złotem , bo RM Franco nie akceptował jako środek rozliczeniowy. Ten problem tyczył także UK, bo ono już złota nie posiadało dlatego kontrakty te rozliczono w ... towarach .
pozdr. MJR
-
Niemcy wkraczając do Hiszpanii od razu mieliby Anglików na karku, " wykorzystających " gościnność Portugalii. To raz , a dwa Gibraltar nie musiał być zdobywany z terytorium Hiszpanii - czyżby P.T dyskutanci zapomnieli o Maroko Hiszpańskim.( mówi to coś o polityce Franco ) . Zarówno w jednym jak i w drugim przypadku atakujący czyli III Rzesza musiała by mieć przewagę w lotnictwie i marynarce ( a Włosi nie bardzo kwapili się do konfrontacji z UK ).
Żeby skończyć z dywagacjami co by było gdyby - to konkret zamiaru ' zamknięcia " przejścia dla UK w tym obszarze polegałby na fakcie wykorzystania przez III Rzeszę Maroko Hiszpańskiego i Hiszpanii celem zdobycia Gibraltaru .Żadnych takowych( nawet przymiarek " ) planów Hitler nie planował . A przecież w omawianym okresie Rommel lądował w Trypolisie.
pozdr. MJR
-
10 minut temu, jancet napisał:I jeśli mam rację, to przystąpienie Hiszpanii do wojny wcale nie zapewniało zdobycia Gibraltaru. I pewnie dlatego Hitler nie naciskał na to.
UK mając Salazara za sobą wcale się tak Hiszpanią nie przejmowali . Złoto każdy przyjmował .
pozdr. MJR
-
Dnia 31.05.2017 o 18:37, Andreas napisał:bo Franco był niewypłacalny.
Doprawdy ?
Czyżby np. taki wolfram o który wręcz biła się III Rzesza a póżniej dołączyła się do walki o niego UK był NIC nie znaczącą kartą w wojnie ?.
PS . Powinienem się zatem " dziwić " czemu to Anglicy utrzymywali tak kordialne stosunki z Hiszpanami przez CAŁY okres wojny co widzimy szczególnie w Gibraltarze . Ba nawet sam Sikorski raczył z nimi zwiedzać The Rock .
Mądrzy wiedzą ,że aby wygrać wojnę potrzeba pieniędzy , nawiedzoni bohaterowie wierzą w karabiny i szabelki
pozdrawiam MJR
-
P.T Poldas
No WŁAŚNIE ! Przerażające jest to kopanie . Ja mam tylko pytanie , kto tu koniem a kto .... osłem ? Zaniżanie poziomu prowadzi do ogłupiania . Ba ale wśród ślepych jednooki królem , a o TO TERAZ chodzi w tzw . świecie CYBERNETYCZNYM . Pink Floyd i " The Wall" sie kłania .
Pozdrawiam MJR
-
12 godzin temu, poldas napisał:1./Nie przyszło komuś do głowy, że jest coś takiego jak obrona pracy?
To od profesorów zależy czy uczeń polegnie.
Promotor od czego jest?
.......
2./Jeśli ktoś tę pracę na zamówienie obroni, no to SUPER.
Bo właśnie o to chodzi.
P.T Poldas
ad1./ NO WŁAŚNIE !! Mogę tylko przytoczyć słynne polskie powiedzenie : wart pałac Paca ,a Pałac Paca .
Czy treść prawa Kopernika tyczącego pieniądza.
ad 2./
Nie . nie tylko naganne moralnie ale szkodliwe społecznie . Ja w swoim życiu popełniłem takowy czyn . Dla swej 2-giej żony lekarki (otolaryngolog ) w momencie kiedy musiała zdać egzamin na I-szy stopień specjalizacji napisałem pracę pisemną , bo praktyczny zaliczyła. Nie jest to ABSOLUTNIE moja dziedzina z moich rozlicznych zainteresowań ( aczkolwiek jakieś tam pojęcie mam ) więc skompilowałem takową z innych podobnych ( rak krtani - postaci już nie pamiętam ) . Ku mojemu zdziwieniu pracę oceniono na 4 i zaliczono . Wtedy doszedłem do wniosku że albo ja jestem lekarzem albo zaliczający idiotami . Tertium non datur . W sukurs przyszła mi - udzielona przed wieloma , wieloma latami ( 1964 ) - lakoniczna uwaga wygłoszona przez ś.p Jego Magnificencję Kowalczyka fraza : " Zapamiętaj sobie Mieciu ,że mamy w Polsce najlepsze wyższe uczelnie dla ...idiotów " .
NIE MA szans aby osoba NIE umiejąca napisać pracy w temacie którego UCZYŁA się - go OBRONIŁA .
Pozdrawiam MJR
-
Grzegorzu
Daleki jestem od dawania rad . Mogę z doswiadczenia powiedzieć ,że przed laty jak postawiłem na materiały żrodłowe wiele ' faktów ' opisywanych przez różnorakich historyków pokazały zupełnie inny obraz . drugi taki punkt poznania to dzienniki prowadzone jako kalendarium .
Na początek zajmij się lekturą , tyczących historii ( in toto )II wojny światowej a Polska . Materiały z IPMS - Londyn :
http://www.pism.co.uk/dokumenty.htm
Dowiesz się rzeczy o których się ( jak to Kiepski Ferdziu mówi ) fizjologom się nie śniło. Ceną za tą wiedzą jest ... czas Zapewniam ,że będziesz wtedy WIEDZIAŁ co mówisz. Póżniej po miesiącu , dwóch wejdż na stronę : http://archiwa.pilsudski.org/
Pózniej podam Ci kolejno dalsze w j. polskim i angielskim.
Pozdrawiam MJR
pozdrawiam
-
4 godziny temu, Speedy napisał:Tu akurat się mylisz - He 178 nie był myśliwcem (prototypem myśliwca) lecz samolotem czysto doświadczalnym, do testów napędu turboodrzutowego.
Prędkość 600 km/h jak na samolot eksperymentalny nie była w tym momencie niczym nadzwyczajnym. Oblatywane w tym samym czasie prototypy myśliwców o napędzie tłokowym osiągały również prędkości rzędu 600 km czy nawet więcej. Maszyny doświadczalne były jeszcze szybsze. Me 209, samolot zaprojektowany pod kątem bicia rekordów prędkości osiągnął w kwietniu 1939 prędkość 755 km/h.
PT Speedy
Można prosić o listę tych prototypów MYŚLIWSKICH ( z UZYSKANYMI I ZACHOWANYMI założeniami konstrukcyjnymi ). To ,że budowano egzemplarze do poszczególnych celów konstrukcyjnych nie decydowało o UŻYTECZNOŚCI bojowej statku powietrznego . Można wymienić spokojnie z dziesięć prototypów EKSPERYMENTALNYCH , które w pewnych zakresach nawet przewyższyły założenia , ale o wiele trudniej jest znależć prototypy które idealnie spełniały założenia konstrukcyjne i wartości użytkowe .
PS . Przykład He - 178 podałem jako kierunek w którym szły liczące się wytwórnie oraz ze względu na rok rozpoczęcia konstrukcji ( silnik : 1936 i płatowiec 8 miesięcy póżniej ) .
Porównaj sobie historię Supermarine a Hawkera .
Pozdr. MJR
Józef Piłsudski - ocena
w Biografie
Napisano · Edytowane przez krakus57
Poprawiono pisownię. · Zgłoś odpowiedź
A 11 ./ To sprawa Litwy , i kompromitująca Piłsudskiego ( ale i blamaż państwa polskiego ) jako spiskowca i polityka sprawa Kowna !! co owocuje do dziś.
P.S
A takich kwiatków " politykiera" jak zerwanie rozmów z Kesslerem co odbiło się potęznie na sprawach litewsko - polskich znajdziemy bez liku w tej postaci ze złota i ....spiżu .
Ot same sukcesy .